По поводу выбора масла в жаркий климат и выбора вообще
==================================================
Обычно, в жарком климате повышают вязкость используемого масла, выше рекомендованной производителем, но, на мой взгляд, это так себе выход.
Повышение вязкости хорошо работает с трансмиссионками. С моторкой же, не надо забывать, что масло еще и теплоноситель. Увеличение вязкости масла повышает его теплоемкость, но, благодаря этому, масло не только забирает больше тепла, но и хуже его отдает. Плюс более вязкое масло менее подвижно, т.е. медленнее циркулирует и хуже отводит тепло. Более вязкое масло, также, более склонно к образованию отложений и в "углах", где скорость потока низкая (мазеобразные отложения) и между кольцом и поршнем (нагар).
Короче, если речь идет об отдельно взятой машине, которая дорога владельцу, я бы посоветовал поставить масляный радиатор, а вязкость масла не увеличивать более чем на один класс вязкости от рекомендованной. Т.е., если рекомендовано 10W-30, то не использовать вязкость выше чем 15W-40. При прочих равных, выбирая между 10W-40 и 15W-40, отдавать предпочтение именно 15W-40 (или 20W-40, если найдете). Избегать использования масел с "растянутыми" диапазонами вязкости, типа 5W-50 - свою функцию выполнит, но будет гореть.
Вообще, температура моторного масла прямо влияет на скорость его старения. Грубо, масло, работающее при температуре 80°C, может пройти, без потери свойств 20 ткм, масло, работающее при температуре 120°C не пройдет и 7 ткм. Поэтому, датчик температуры масла на машине, в особенности эксплуатируемой в жарком климате, вещь нужная.
 

==================================================