Вы пишете: "Вот по поводу 'мойки' - масла не рассчитаны на мытьё. Они рассчитаны на СМАЗКУ И ТЕПЛОПЕРЕДАЧУ. Поэтому в них моет щелочь - а она в современных маслах не очень высока, т.к. нужна для нейтрализации серы из бензина."
 
Пишу я: "из-за входящих диспергирующих присадок, растворяющие "грязь" на "атомы""
 
Где тут про мойку?.. Действительно, масла не моют. Но! Масла Омывают детали двигателя. Смазывают, да. Теплопередача? Это когда что-то кому-то отдает. Но масло скорее охлаждает, поэтому скорее забирает тепло, поэтому в вашей терминологии правильнее говорить теплозабирание. Но это их все-таки не основная функция. А вот мыть детали двигателя - это одна из важнейших функций присадок в масле для высокофорсированных двигателей (в москвичах до 412 модели присадкам практически ничего не надо мыть - двигатель все переваривает с нагаром). Но мыть - это для нас обывателей. Впрямую, естественно, присадки ничего не моют, просто входящие диспергрирующие присадки уменьшают частички грязи и не дают ей прорваться на внешнюю поверхность масляной пленки, дабы не оседать на стенках деталей. Помогают присадки зольные — сульфонаты, феноляты, салицилаты металлов (бария, кальция, магния и т. д.), а также беззольные (чисто органические соединения) — сукцинимиды, сополимерные продукты и т. д. Таким образом моющая способность масла - это не то, чтобы как в тазу с одеждой и порошком, а способность масла не прилипать на стенки двигателя. То есть вроде ты тут работай, но ничего не трогай. Но зольный сульфонат (та самая зольность, которую вы ищете в маслах) оставляет падла все равно нагар при сгорании масла (при угаре), поэтому зольность масла в малофорсированных дигателях должна быть ниже. Норма - не более 1%. Научно - моющий эффект проявляется в результате адсорбции мицелл присадок на металлических поверхностях деталей и формирования на них или на границе твердое тело — масло двойного электрического слоя. Этот слой обладает экранирующим (отталкивающим) действием и препятствует образованию отложений.
 
Моет щелочь...? Щелочные присадки вводят в масло для предотвращения коррозионного действия продуктов окисления, и, главным образом, нейтрализации коррозионно-агрессивных продуктов сгорания сернистых топлив (вы пишете, что щелочь для нейтрализации серы, как видите это в корне неверно). Высокая щелочность понижает способность масла образовывать пленку.
 
Таким образом: 1) для малофорсированных двигателей Москвич 401-407 зольность масла должна быть максимально низкой (до 1%) , а щелочность тем более (до 3,4).
2) для высокофорсированных (412, 2141, 2101) зольность 1,3%-1,65%, щелочное число 8,5%-10,5%.
 
Но только по этим параметрам масло нельзя подбирать. Масло подбирается эспериментально, конструктивно и в балансе параметров не только этих. Их там уйма.