Ещё по тестам и забору
====================================================
Ну поскольку есть регламентированное ГОСТом содержание маркеров износа, то достаточно одного теста на каждый образец (либо нет превышения - подходит, либо превышение есть - не подходит). А поиск идеала - он бесконечен)) Понятно, что чем меньше содержание металлов в отработке - тем лучше, но на это влияет также и режим эксплуатации (лето - зима, город - трасса - на одном и том же продукте будут разные результаты) и состояние воздушного фильтра (фильтр говно -> высокий кремний -> высокое железо, алюминий, иногда и хром, но это вообще пиздец - песок в поршневой называется).
 
Важно как отбирать пробу для испытаний. Нужно, что называется, "из середины струи", т.е. не сразу, как пробку открутили, а когда уже, грубо, первый литр вытек.

В принципе, сомневающимся по поводу вязкости 10-30 сделать тест отработок с близких моторов и одинакового пробега для 10-30 и 10-40 и посмотреть, где износ будет выше. Опять же, нюанс: на "городской" машине (при прочих равных, разумеется) 10-30 победит. На "трассовой" - возможны варианты.
 
С уважением
 
5 мая 2016 г., 16:37 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    Ещё возникает вопрос:
    Сколько тестов надо сделать, чтобы можно было говорить о том, что масло подходит к этому двигателю? Я имею в виду обоснованное заключение от тестировщика.
 

    С уважением
    Михаил Салтанов
 
====================================================