По поводу щелочного числа в маслах и аллюминиевой ГБЦ и так далее.
==================================================
//Насколько оно будет безопасно для алюминиевой ГБЦ
 
- Судите сами: собственно, TBN = 8.0 - минимальное требование ACEA с 2008 года для масел A3/B4, т.е. фактически, для самых "массовых" масел.
До 2008 года требований к минимальному щелочному числу для A3/B4 не было.
В редакции 2010 года требования к минимальному щелочному числу для A3/B4 выросло до мин 10.0 - тенденция, однако.
И связана эта тенденция с тем, что в какой-то момент производители масел "расслабились" и стали производить масла с очень низким TBN (и, как правило, с низким ресурсом), двигатели стали массово загаживаться отложениями (особенно при увеличенных интервалах замены), однако, ACEA "думала" аж 4 редакции (1998, 2002, 2004, 2007 гг.) и только в 2008 году добавила требования к минимальному щелочному числу.
 
К чему я это все? К тому, что как Вы понимаете, что современный двигатель состоит из алюминиевых сплавов чуть менее, чем полностью (утрирую, конечно). Тем не менее, современные (ред. 2010 и 2012 годов) требования предписывают минимальное TBN > 10.0. Про "проеденные" маслом алюминиевые ГБЦ, однако, никто не слышал, обычно, эту "работу" делает антифриз с высоким (>9.0) pH.
Другими словами, масла с TBN 8.0 - 10.0 безопасны для двигателя с алюминиевой ГБЦ и обладают достаточным ресурсом, в т.ч. и при эксплуатации на нашем "чудесном" топливе.
 

==================================================