Из переписки
=================================================
Состояние машины, при определении интервала замены не является решающим фактором, как и качество моторного масла. Ориентиром являются рекомендации завода-изготовителя автомобиля, а для Ваших машин, если мне память не изменяет, рекомендован интервал замены 2500 - 3000 км. Понятно, что нефтехимия шагнула далеко вперед и масла сейчас не те, что раньше. Однако, я бы, в любом случае, не стал бы выходить за пределы интервала замены в 7500 км, край - 10000 км, и то, если машина ездит больше по трассе. Производитель же, когда рекомендует тот или иной интервал замены, основывается и на конструктивных особенностях двигателя (температурного режима, склонности к образованию отложений и т.д.) в том числе.
Что касается Long Life-интервалов, то они для конкретных моделей некоторых производителей, в определенных условиях эксплуатации, в некоторых регионах (а именно - в ЕС). Для одной и той же модели (например Renault/Dacia Duster) интервал замены в ЕС и в СНГ будет отличаться в два раза (понятно, что в СНГ - меньше).
....
Требование  "неагрессивности" масла к РТИ было сформулировано только с появлением категории API SN (самый последний, действующий с 2010 года). Дело тут не в допусках, а в том, что TEXACO HAVOLINE SYNTHETIC DS является PAO-синтетикой (об этом можно судить, например, по Температура замерзания, °C -57). Полиальфаолефины (PAO) являются активными растворителями. С этим их свойством борются при помощи ингибиторов, однако, ингибиторы срабатываются раньше, чем базовое масло, поэтому, после определенного пробега на PAO-синтетике резинки могут начать "потеть". Народные легенды о том, что "зальешь синтетику и все резинки потекут" появились не на пустом месте.
Хотите ездить на синтетике - есть куча гидрокрекинговых масел, которые называются "100% синтетика", однако изготовлены только на основе нефти (III группа базового масла) и PAO не содержат, т.е. по умолчанию более дружественны к РТИ.
Как ориентир для отличия чистых гидрокрекинговых синтетик от PAO-содержащих можно использовать все ту же температуру замерзания. Если продукт имеет температуру замерзания ниже -39, то он либо содержит PAO, либо большое количество депрессорных присадок, что тоже не есть хорошо.
....
 
Если бы я занимался поиском "идеального" масла для своей "инопомойки", а требования моего двигателя к маслу схожи с Вашими, т.к. родоначальники моего семейства моторов разрабатывались в середине 70-х, то я искал бы синтетику с HTHS > 3.5 cSt, с вязкостным диапазоном 10W-30, т.к. масла с более "растянутыми" диапазонами вязкости (0W-30, 5W-30, 10W-40 и т.д.), при прочих равных, менее стабильны в пределах межсервисного интервала, т.е. начинаешь ездить на одном масле, а заканчиваешь на совсем другом. Отсюда, например, эффект - до определенного пробега, между заменами, угара масла нет, потом угар появляется и с увеличением пробега - прогрессирует.
 
 

=================================================