По поводу VHVI и HC синтетики, их отличии и особенности
==================================================
VHVI-масла - разновидность HC-синтетических масел. Отличаются, собственно, более высоким индексом вязкости (VHVI - Very High Viscosity Index), по сравнению со "среднестатистическими" НС-маслами. Хотя все это достаточно условно - нужно сравнивать конкретные экземпляры.
Для низко/среднефорсированного мотора в умеренной климатической зоне индекс вязкости, по большому счету, пофиг. Наши предки, использовавшие сезонные масла, вязкостью SAE 30 (ИВ менее 100), имели проблемы с холодным запуском, однако они не парились по поводу высокотемпературных свойств масел.
Вернее - как оценивать. Поскольку большинство владельцев автомобилей определяют для себя качество масла по его стойкости к угару, то в этом варианте сезонная минералка запросто обыграет дорогую синтетику.
Прямо скажем - не все владельцы автомобилей имеют привычку сдавать отработку на анализWell
Если судить именно по износу, то синтетика сильно переигрывает минералку. Ну и поскольку при сравнении масел накладывается ряд факторов, то сложно выделить значение для защиты от износа именно индекса вязкости. Как бы факт: на одном и том же моторе (моем) я имею наименьший износ на Mitasu MJ-M12 - типичная НС-синтетеика, но с молибденом, ИВ = 176, на РАО синтетике (Mitasu MJ-112), ИВ = 172 я имею несколько больший износ (сейчас лямки искать протоколы, если интересно - завтра найду). Вот и пойми, почему на М12 износ меньше - из-за молибдена или еще чего? По маркетинговой логике-то должен быть меньше на РАО!
 
С уважением
 
13 мая 2015 г., 21:37 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 

    Есть  ли для мотора разница в использовании VHVI или HC синтетики?
 
==================================================