Divinol Syntholight HC-FE 5W-30 Добавляем.
Ну и по Meguine
==================================================
У megol Motorenoel Quality реальный МВ 229.5 (в некоторых документах 229.3, но это, видимо, инфу с 2012 года не обновляли), про этот допуск уже писал.
В общих чертах: по защите от износа и контролю отложений требования как и у 229.51, но нет ограничений по зольности и требование минимального щелочного числа - 10,0 (у 229.51 - 6,0), что при эксплуатации на нашем и Вашем топливе считаю однозначным плюсом.
Есть вообще байка о том, как Мерседес в начале 2000-х радостно стал новые серии моторов с алюминиевыми блоками (М 271, в частности) переводить на масла 229.51 (надо, правда, понимать, что речь идет про "старый" 229.51), а в 2006 тихонько изменили рекомендацию для алюминиевых моторов с 229.51 на 229.5, оставив малозольники (229.51) только для чугунных болванок, типа ОМ 602 (Vario мелкими партиями делают до сих пор). Потом (2009) и требования допуска 229.51 ужесточились и конструктив моторов изменился (раньше), а осадочек, по отношению к допуску 229.51 - остался.
На Ойл-клубе есть ветка, посвященная анализу megol Motorenoel Quality SAE 5W-30 (http://www.oil-club.ru/forum/topic/3758-3758/), правда старого (еще 229.3).
Грешат на слишком высокую температуру застывания (-32), но динамическая вязкость при -30 очень хорошая - во первых, в конце 2012 года продукт "допилили" до 229.5 и по температуре застывания - во вторых.
Главный косяк, на мой взгляд то, что крышка легко снимается (снималась на продуктах 2010 года).

Как сейчас - не знаю, надо "на местности" смотреть.
Ну и разговор идет о том, что это масло - клон Liqui Moly Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 (которое тоже в списке "особо рекомендованных"), на мой взгляд, если это "тот же LM, только дешевле" - это только плюс.
==================================================