По обкатке и тестам масел
 

\\Планирую после обкатки (до 3 000 км.) - После 3 ткм еще будет много маркеров износа в отработке. Полная приработка - где-то после 15 - 20 ткм. Т.е. после 3 ткм на машине можно будет нормально ездить, не ограничивая себя в "нажатии на педальку", но еще будет идти повышенный износ. Из практики - старые "японцы" (Corolla E10 LHD, 4A-FE, 2E-E) с новья эксплуатируемые, входили в паспортный расход топлива к 18 - 20 ткм., а на 3 ткм еще жрали аки слепая лошадь. Следует полагать, что полная приработка в блоках с нормальным (а не плосковершинным) хоном, где-то так (15-20) и наступает.
А тот, который "после всякого говна" - пожалуйста. Но в идеале - надо тестить отработку Сепсы со второй замены, т.е. когда слили говно - залили Сепсу - отъездили - сдали на анализ, а когда уже слили Сепсу - залили Сепсу - отъездили - анализ. Такой вариант даст более "чистый" результат, поскольку после первой замены остатки "говна" дадут свой фон - может вязкость измениться больше, чем должна и / или щелочное просесть быстрее.

С уважением
 
3 мая 2016 г., 23:22 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    Тут хочу потихоньку начать тесты на Cepsa Satar Avant 10w30 Synt делать.
 
    Вначале - само собой свежее.
    После возникает вопрос: сейчас в работе будт 2 движка ( 1-после всякого говна, про который писал и 1 - откапиталенный ). Планирую после обкатки (до 3 000 км.) сделать заливку 'начисто' и зарядить  соответственно 5 и 6 тысыч километров. Ну и отработку на тесты.
    Насколько правильно я делаю?