|
Barmaley
|
|
|
|
Собственно, начинаем тему.
Итак, согласно нормативным актам
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=ESU;n=10446;frame=1230
На Москвич-401-402-407-403 летом использовалось М-10Б
На Москвич 408 летом использовалось М-8Б
Зимой заливали М-6Б.
Теперь буду публиковать сведения по вязкости и так далее. Как всегда проблемы две 1) вязкость 2) отношение с медью, ибо вкладыши на её основе.
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
Barmaley
|
|
#2 Дата: 14 января 2015, 17:36:11 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
Их переписки:
Я бы, конечно, масло вязкостью SAE 20 (М6/М8) не рискнул бы использовать - раньше-то альтернативы зимой ему не было. Использовал бы какое-нибудь 10W-30 "поминеральнее", у xW-40 уже вязкость за пределами рекомендованной производителем - не менее 12,5 сСт, а по факту (средняя 14,0) это уже М14.
Итого есть навскидку:
MJ-130. MITASU MOTOR OIL SL 10W-30
MJ-120. MITASU MOTOR OIL SN 5W-30 ILSAC GF-5 Synthetic Blended
MJ-103. MITASU GOLD PAO SN 0W-30 ILSAC GF-5 100% Synthetic
MJ-101. MITASU GOLD SN 5W-30 ILSAC GF-5 100% Synthetic
MJ-105. MITASU GOLD SN 10W-30 ILSAC GF-5 100% Synthetic
MJ-M11. MITASU MOLY-TRiMER SM 5W-30 ILSAC GF-4 100% Synthetic
LOTOS TRAFFIC PRO 025A/B SL/CF SAE 5W30 Thermal Control
LOTOS QUAZAR K/FE 5W30
CEPSA STAR AVANT 10W30 SYNT
Pentosin Pentospeed 0W-30 VS
Pentosin Pento Special Performance F 5W-30
NGN AGATE 5W-30
TEXACO URSA ED 30
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
Barmaley
|
|
#3 Дата: 17 января 2015, 14:12:12 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
Кстати, накопал интересную статью по поводу HTHS — высокотемпературная вязкости при высокой скорости сдвига.
В итоге масло
NGN AGATE 5W-30
http://ngn-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/agate-5w-30?Itemid=0
NGN AGATE 5W-30
Имеет HTHS <3,5
Вязкость 100°C cSt 10,0
Вязкость 40°C cSt 57,8
Что делает его одним из кандидатов. Допуски посмотрим ещё потом, а пока пишу запрос на Mitasu по их продукции.
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
Barmaley
|
|
#4 Дата: 17 января 2015, 17:39:12 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
Итак, ответили с Mitasu
=======================================
Re: моторные масла - тест 4683
От кого: Сергей Лоскутов <sergey.loskutof@gmail.com>
Кому: Михаил Салтанов
Сегодня, 15:08
Добрый день, Михаил! На Дальнем Востоке России с определением HTHS вообще засада. Ближайшая ко мне нормальная лаборатория в РФ в Ангарске/Иркутске.
За рубежом этот тест даже SGS этот тест делает не в каждой стране. Но! Данные заводской лаборатории по большинству наших продуктов у меня есть.
Не знаю, почему Вас заинтересовала серия Gold - это все масла с низким HTHS, а именно:
MJ-100 - 2,72
MJ-101 - 3,05
MJ-102 - 2,68
MJ-103 - 3,12 (все в сП)
Т.е., если мы говорим о маслах для Москвича, то нужно выбирать из полновязких (< 3,5 сП) масел. Поэтому, в предыдущем письме, я и писал про 10W-30, имея в виду, например, MJ-130.
С уважением,
Сергей Лоскутов
Technical Department
Mitasu Oil Corporation
cid 8D6E37F-1C8B-49BD-8C9F-81EC5E201867
17 января 2015 г., 20:28 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
Доброе время суток!
Делаете ли тесты по ASTM D 4683 ( HTHS) — высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Измеряется в миллипаскалях в секунду
Интересуют масла: MJ-100, MJ-101, MJ-102, MJ-103
И ещё. Сейчас чел мне сбросит данные по маслам в 2141. Перешлю.
С уважением
Михаил Салтанов
=======================================
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
Barmaley
|
|
#5 Дата: 17 января 2015, 18:50:27 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
|
Barmaley
|
|
#6 Дата: 17 января 2015, 22:42:27 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
|
Barmaley
|
|
#7 Дата: 18 января 2015, 01:08:29 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
Итак, написал ещё запросы на пару фирм, которые раньше отвечали мне по трансмиссионным маслам. На днях напишу на ROWE, т.к. они данных по щелочному числу и так далее не публикуют.
Кстати, эту тему кроме меня кто-нибудь читает?
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
ochkOFF
|
|
#8 Дата: 18 января 2015, 01:52:49 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
|
Угу. Пиши.
______________________________________
А однажды я купил Москвич. И всё заверте...
Оперативная связь:
http://vk.com/id12611615
|
|
|
Barmaley
|
|
#9 Дата: 18 января 2015, 12:00:38 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
Итак, учитываются при подборе масла следующие параметры:
1) Вязкость при 100 градусах цельсия (температура работы)
2) Высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига (смазывающая способность в области вкладышей и так далее) HTHS
3) Щелочное число - для нейтрализации кислот. Лучше повыше.
Кстати, ответили по Mitasu
=========================================
Добрый день, Михаил! По имеющимся у меня данным - 3,52 сП (актуальные данные).
В разных партиях MJ-130 значение HTHS колебалось в пределах от 3,43 до 3,55 сП, т.е. в среднем - 3,5 сП ровно.
С уважением, Сергей.
17 января 2015 г., 23:38 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
Спасибо!
А на MJ-130 есть значение?
С уважением
Михаил Салтанов
=========================================
Так что масло однозначно в базу.
А пока накатал запрос к украинским дилем Dragon . Может что ответят
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
Barmaley
|
|
#10 Дата: 18 января 2015, 23:51:06 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
Посмотрел Castrol - ничего близкого нет. Или низковязкие с HTHS менее 3 или слишком вязкие. Печально.
А вот Champion может и подойти. По вязкости подходят 3 продукта. Запрос по HTHS уже отправил.
CHAMPION NEW ENERGY 0W30 V
CHAMPION NEW ENERGY 5W30
CHAMPION NEW ENERGY5W30 ASIA/US
Надеюсь, ответят. Champion у нас широко распространён.
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
Barmaley
|
|
#11 Дата: 19 января 2015, 11:36:54 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
Ответили по Pentospeed. Ещё один в базу.
Pentospeed 0W-30 VS
http://www.pentosin-oil.ru/products/motor-oils/synthetic-motor-oil/83.html
И кто там говорил что синтетика не катит?
============================
HTHS и многое другое регулируется требованиями ACEA (см вложенную таблицу, английский справа). То есть Pentospeed 0W-30 A3/B4 имеет HTHS от 3,5 и более.
============================
Dichte bei 15 °C. DIN ISO 3675 kg/m³ 855
CCS bei -35 °C. DIN 51 377 mPa*s 5.900
Viskosität bei 40 °C. DIN 51 562/1 mm²/s 62,0
Viskosität bei 100 °C. DIN 51 562/1 mm²/s 11,0
Viskositätsindex DIN ISO 2909 - 171
Flammpunkt COC DIN ISO 2592 °C. 220
Pourpoint DIN ISO 3016 °C. -51
Sulfatasche DIN 51 575 M.-% 1,1
Basenzahl DIN ISO 3711 mg KOH/g 10,6
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
Barmaley
|
|
#12 Дата: 19 января 2015, 17:06:27 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
Ещё один кандидат от Mitasu
==========================================
Добрый день, Михаил! HTHS MJ-121 - 3.087.
....
Есть продукт с HTHS = 3,56 и вязкостью XW-30 - MJ-210. MITASU EURO DIESEL LL 5W-30 100% Synthetic (он такой же дизель, как и бензин - он VW 504.00/507.00), .....
==========================================
Просто есть у Mitasu ещё продукт MJ-121, напрягает низковатый HTHS...
http://www.mitasuoil.com/ru/mj-121
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
Barmaley
|
|
#13 Дата: 19 января 2015, 22:54:43 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
кандидат от Motul
8100 Eco-nergy 5W-30
https://www.motul.com/az/ru/products/oils-lubricants/8100-eco-nergy-5w30?f%5Bapplication%5D=139&f%5Brange%5D=25
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300
5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.848
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 57 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 10 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.4 mPa.s
Viscosity Index ASTM D2270 163
Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F
Flash point ASTM D92 226°C / 439°F
Sulfated ash ASTM D874 0.98% weight
TBN ASTM D2896 10.3 mg KOH/g
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
Гала
|
|
#14 Дата: 19 января 2015, 23:07:36 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
Миш,а Хенкел что нибудь подобное выпускает?
______________________________________
Торговый работник, ресторатор. Это для пищи, а для души - кинолог со стажем, который собак любит и понимает лучше чем людей.
|
|
|
Barmaley
|
|
#15 Дата: 19 января 2015, 23:10:08 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
|
Barmaley
|
|
#16 Дата: 19 января 2015, 23:23:17 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
2 Гала
Да у него вроде как автомобильной линейки-то и нет.
А у Вас на рынке что представлено?
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
|
Гала
|
|
#17 Дата: 19 января 2015, 23:58:28 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
у нас все очень просто)))Но ради истины я выясню этот вопрос и отпишусь в теме.
______________________________________
Торговый работник, ресторатор. Это для пищи, а для души - кинолог со стажем, который собак любит и понимает лучше чем людей.
|
|
|
Гала
|
|
#19 Дата: 20 января 2015, 00:38:52 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
охххх, покупай скорее машину)))
______________________________________
Торговый работник, ресторатор. Это для пищи, а для души - кинолог со стажем, который собак любит и понимает лучше чем людей.
|
|
|
Гала
|
|
#20 Дата: 20 января 2015, 00:43:04 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
кстати, для меня это очень даже актуально. Надо думать о выборе масла для 408 мотора.
______________________________________
Торговый работник, ресторатор. Это для пищи, а для души - кинолог со стажем, который собак любит и понимает лучше чем людей.
|
|
|
Barmaley
|
|
#21 Дата: 20 января 2015, 08:32:30 В ответ на сообщение #1 (Barmaley, 13 января 2015, 23:42:23)
|
Профиль
|
|
|
|
|
2 Гала
Маслометр не забудьте,кстати, чтобы проверить давление в двигателе. А резьба под датчик одинаковая будет и на 402 и на поздних.
А по поводу масла - уже 5 масел есть. Буду искать дальше. Народ, может ещё кто присоеденится?
______________________________________
Ты-машина, что не знает тепла
Но танцуя с тобой, я сгораю дотла
(с) "Технология" - "Ядерный джаз"
|
|
VintageDay 02-03.09.2023
Открытие сезона 29.04.2023
С новым годом!
Закрытие сезона (видео от kziz)
Межсезонье
