Вы пишете: "Есть весьма зас...я и поезженная обычная полторашка, на неизвестно каком дешевом масле. Так вот надо чтем то его промыть по возможности не угробиво окночательно. Масло там все черное, фильтр обычный москвичевский.  Ну и что то залить на зиму, все это максимально бюджетно, никакой особой реставрации и планов на долгую и счастливую жизнь. Просто чтобы заводилось.."
 
Если я правильно вы имеете ввиду Москвич-1500 70х годов. Это потрясающий автомобиль. Гордость Советского автопрома. Я так понимаю вы не совсем знаете историю эксплуатации этого авто. Черное масло не так страшно. Важно что под клапанной крышкой. Если там все такое же черное как и масло, то двигатель конечно необходимо промыть. Заливать такое масло, чтобы смыло все за один раз не нужно, велика вероятность забивания масляных каналов продуктами смывки. Лучше слить черное масло, на горячую, естественно, вынуть центральный провод из трамблера и прислонив конец на двигатель прокрутить ключем зажигания 5-7 сек. ( пишу подробно не знаю вашей квалификации, уверен вы все это знаете). Все, грязное масло полностью слито. Если у вас заводской двигатель, то он высокофорсированный. Смело заливайте промывочное масло, отечественное - ВНИИП. Следуйте инструкции. Не найдете - , то обычное стандартное для тех лет М-8Г1( для карбюраторных) или М-8Ги - оба зимних. Можно всесезонное М-6з/10Г1 в нем посильнее моющие средства. Далее по цвету масла смотрите когда менять. Скорее всего сначала придется менять почаще (3000-4000) тысячи, параллельно заглядываете под клапанную крышку. Можно использовать волговское М-8В, но там присадок мизер и не совсем точное температурное соответствие, особенно под зиму, для нормальной работы и, соответственно, смыва нагара. Модные промывки на пять минут не советую - невозможно предугадать воздействие на прокладки, сальники. Может смыть мало, может смыть все сразу и также забить каналы. Особенно агрессивная (хороша чертовка) промывка Лавр, но обойдите стороной.