Вы пишете: Ну так возьмите и запросите - а лучше поищите испытания в независимых лабораториях, которые не являются заинтересованными в том или ином результате. На современные масла их хватает по уши.
Если не найдёте - возьмите и закажите. 50 баксов - набор серьёзных тестов, которые рассматривают, скажем, на Oil-club.ru
 
Здесь зашел разговор о печке. Давайте плясать от нее. Разговор идет о маслах для малофорсированных двигателях Москвич 401, 402, 403, 407. Двигатели этого типа (малофорсированные) не требовательны к качеству. Так? Масла, выпускаемые по ТУ сразу во второй сорт, оставим их на случай ядерной войны (тьфу-тьфу-тьфу). Масла, выпускаемые по ГОСТ есть - это заводы. Пример с организацией масла по ТУ вы взяли самый неудачный, т.к. масло-то для дизелей да и непонятно зачем гостовское масло переделывать по ТУ. Вообщем-то есть организации, которые маслом от заводов прямо торгуют. Или это АЗС профильных (там, где название масла соответствует названию АЗС!). Там никаких подделок априори быть не может. Я не могу тут приводить никаких ссылок, тк в рекламе не заинтересован, прошу простить.
 
Вы пишете: "Расскажите это производителям антифризов, которые добавляют туда спирт и в итоге движки кипят при 80 градусах. Виднее некуда. "
 
Слава богу, что Москвичи и даже Жигули прекрасно справляются с водой. Даже она кипит только при 110С. Как видите, вы сами себя загоняете в ловушку, поклон нашим предками.
 
Людям лучше доверять, чем все перепроверять. Лучше не работать с теми, кто не вызывает доверие. Тем более вы говорили у вас опыт. Не пользуетесь?)
 
Вы пишете: "зачем широка страна моя родная" при этом в эту ускоспециализированную тему впихиваете невпихуемое. Пардон за тафталогию. Антифриз, солярка.
 
Давайте ближе к печке. Зольность не отвечает за нейтрализацию кислоты и износ. Зольность вообще ни за что не отвечает, но величина этого показателя влияет на количество отложения нагара на стенках и моющая способность масла (это грубо), а износ тоже конечно есть, но это тогда с такой же уверенностью можно сказать , что на износ влияет скорость нажатия наги на педаль акселлератора. Зольность для групп М-8В и М-8Б и должна быть минимальной, там присадок-то омывающих с гулькин нос, но вы опять приводите ссылку с маслом для дизелей! М-8Г2К. 2 - это дизель.
 
Далее вы пишете, что в масле М8Г щелочь от 6. Так она и должна быть такой! По тем самым гостам! И для высокофорсированного двигателя москвич 412 это самое то, а для москвич 407 это ритуальное убийство. Замена через 4000 - именно так, как по инструкции. И дело даже не в масле, дела в конструкции и системе смазки. Да и в масле тоже дело, т.к. оно зимнее.
 
Дело в том, что по конструкции в Москвич 401-407 с частичнопоточной системой фильтрации невозможно откатывать по 10000 на одном масле без последствий, тк в картере должно быть всегда чистое масло. Можно с осотрожностью лишь фильтр на 8000 растянуть (на две замены) и все.