Ещё
====================================================
\ стоит ли подобные лить в МЗМА-АЗЛК - Только в мост.
\\Имеет ли смысл использовать масла с поддержкой LSD в обычных редукторах? - Хуже не будет. Будет, просто, дороже. Т.е. в ситуации, когда есть только один устраивающий по всем параметрам продукт, но он LSD - брать и не парится. Если выбор подходящих продуктов есть, то нет особого смысла брать LSD-шный продукт - открытому дифу от него не жарко и не холодно.
\\В задние редукторы прописано по документации ТАД-17 - Достаточно высокий уровень. Как минимум, кандидат должен быть GL-5. Если говорить о допусках автопроизводителей - возьмите MB-Approval 235.0. Его наличие Вы легко можете проверить сами. Навскидку: http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUCVLMOMobilube_S_80W-90.aspx
и
http://www.ulei-mobil.ro/pdf/MobilAutoDataSheet/Mobilube%20HD%20Series%20pds.pdf
 
А, ну и http://www.mitasuoil.com/ru/mj-412 можете использовать, если он, конечно, дешевле Мобила у вас. По нему и коррозия по меди у Вас есть и опыта использования по нему дофига - сам на нем езжу.
 
С уважением
 
15 июля 2015 г., 23:40 пользователь Михаил Салтанов<melkybes@mail.ru> написал:
 
    https://www.championlubes.com/TDS/tds_23310_ch_ru_ru_20140912124233_lr.pdf как Вам такое зверство и стоит ли подобные лить в МЗМА-АЗЛК?
 
    Имеет ли смысл использовать масла с поддержкой LSD в обычных редукторах? Например  MJ-412
 
    В задние редукторы прописано по документации ТАД-17. Какие допуски важны, если подбирать туда масло и на что обращать внимание?
 

    С уважением
    Михаил Салтанов
 
====================================================
 
И по поводу рулевого редуктора:

Да.
 
С уважением
 
16 июля 2015 г., 0:15 пользователь Михаил Салтанов<melkybes@mail.ru> написал:
 
    Относительно рулевого червяка-шнека то же самое - лучше использовать гиппоидное?