Ещё из переписки. Один серьёзный вопрос:
===================================================
\\спрогнозировать поведение тех или иных масел в трансмиссии - Вот это вот "тех или иных" играет, на мой взгляд, бОльшую роль, чем точное знание химсостава сплавов. Гады-капиталисты к составу сплавов подходят так: "Oxidation, pitting and yellow metal protection". Желтый - и весь состав.
А вот что касается химсостава масла - можно сделать GL-5 на основе, например, этой присадки http://www.aftonchemical.com/ProductDataSheets/Driveline/HiTEC-3339_PDS.pdf
и он будет, по коррозионной активности, 1b.
А можно сделать GL-4 на основе этой http://www.aftonchemical.com/ProductDataSheets/Driveline/HiTEC-385_PDS.pdf
и он будет либо тоже 1b, либо вообще 2а, хотя формально это будет "самый настоящий GL-4".
Другое дело, что вряд ли кто-то из производителей масел расскажет - на основании каких пакетов присадок они делают свои трансмиссионки, тем более что менеджеры дилеров, как правило, этого и не знают.
Думаю, в этом смысле правильнее Ваш путь - использовать масла о которых известно, что их уровень коррозионной активности не превышает определенного порога (1b допустим).
 
С уважением
 
17 октября 2015 г., 3:32 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    Учитывая наличие данных по химическому составу сплавов, можно ли как-то спрогнозировать поведение тех или иных масел в трансмиссии хотя бы?
===================================================