Итак, решил заняться 2-й версией базы, для чего поднял все спецификации и требования производителей. Пока переписка по диапазонам вязкости.
===================================================
\Исходя из тех данных, что я предоставляю по 407 редуктору, какое будет Ваше мнение по маслу? - Ну и в спирально-конический и в гипоидный GL-5 (т.е. гипоидное) можно.
ГОСТ 4003-53 требует вязкость при 100 от 20,5 до 32,4 сСт, т.е. верхняя вязкость 90 ("густая" часть диапазона, но реальных масел с вязкостью больше 20 я не вижу), 110 (бывает и это, по моему, лучше всего) и 140 (жидкая часть диапазона).
Я бы выбирал вязкость ближе к нижней границе (20,5) - крутить колесья мотору будет однозначно проще, особенно зимой.
 
Навскидку: http://www.amsoil.com/shop/by-product/gear-lube/severe-gear-75w-110/?code=SVTQT-EA - КВ 100 - 21,3 сСт, доступность - большой вопрос.
ну или http://www.amsoil.com/shop/by-product/gear-lube/80w-140-long-life-synthetic-gear-lube/?code=FGO05-EA
 
Равенол: http://www.ravenol.su/product/367-tdg-75w-110 - Живьем не видел, на Экзисте - 4 569,76 RYR - кошмар.
 
Ред Лайн: http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=147&pcid=4
 
Мобил:http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian-LCW/heavydutyengineoils_products_rear-axle_mobil-delvac-synthetic-gear-oil-75w140.aspx# - Хоть и 140, но 25 сСт - вполне приемлемо.
 
Кастрол: http://maslenka.net/product/castrol-syntrax-limited-slip-75w-140-zamena-saf-xj-75w-140-gl-5-/ - Аналогично.
 
Mitasu http://www.mitasuoil.com/en/mj-414, но 30,14 - по мне - густовато.
 
Но по мне - оптимал 75W-110
 
С уважением
 
3 июля 2015 г., 6:21 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 

    3) Исходя из тех данных, что я предоставляю по 407 редуктору, какое будет Ваше мнение по маслу?
 

    С уважением
    Михаил Салтанов
=================================================
Ну и? По 2140 читаю "Масло для гипоидных передач ГОСТ 4003-53", год издания 1994. Ничего не изменилось.
 
С уважением
 
6 июля 2015 г., 23:25 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    тут дело ещё и в том, что редуктор поздних 407 и 403 с минимальными изменениями ставился вплоть до 90-х годов на 2140 и ИЖ,
================================================
 
Например потому, что производитель считает, что уровень нагрузок разный. Или потому, что производитель считает, что слишком густое масло в коробке будет снижать четкость переключения передач. Или в коробке те точки, которые смазываются разбрызгиванием, будут испытывать недостаток смазки. Или все это в комплексе.
Явление распространенное. На полноприводных с подключаемым приводом, допустим, в заднем мосту 80-90 или 85-90, в переднем - 75-90.
У меня вообще весело: передний мост 75-90, коробка 75-90, раздатка Fluid Matic D (Dexron II), задний мост 90. У Трибьют/Маверик 2 в редукторах 75-90, в раздатке 75-140 - видимо так надо.
 
\\И почему в КПП такой разброс по вязкости? - А во тут самое интересное. Какой разброс? В москвичевскую коробку должно идти масло ГОСТ 4002-53, у него такой же диапазон вязкостей, как у гипоидного. Заменителями являются гипоидное ГОСТ 4003-53 или Нигрол (412), МК-22 или МС-24 летом или МС-14 зимой (все модели спр 1961 г.).
Из того, что Вы присылали мне по 2140 - основные ГОСТ 4002-53 или ТАД-17и. Заменитель - ТАп-15В.
 
По существу, вся эта куча вариаций укладывается в в класс вязкости SAE 90 (от 13,5 до 24 сСт), за исключением одобрения использования вязкости до 32,4, но как я уже говорил - это сильно много. Плохой накат, повышенный расход, зимой вообще будет ощущение, что якорь за собой тащишь, первые километров десять.
 
В общем, я предлагаю считать основными рекомендованными вязкостями:
в коробку - ХW-90, считая базовой 85W-90 (ТАД17/ТМ5-18),
в мост - ХW-110.
По мосту, в зависимости от региона эксплуатации допускать смещение либо до 90 (для тех, кому холодно), либо до 140 (для тех кто по жаре тащит в гору прицеп).
 
Что Вы думаете?
 
С уважением
 

7 июля 2015 г., 14:01 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    А почему в задний мост по документации идёт масло гуще чем в коробку? И почему в КПП такой разброс по вязкости?
=================================================
Можно 75W-90, 80W-90, 85W-90, 90. Но ближе к рекомендациям производителя (исходя из всесезонной эксплуатации в умеренном климате и цены) - 80W-90 или 85W-90.
В Новосибирске зимой 85W-90 замерзнет, будь оно хоть золотое. Там 75W-90 надо, причем с Т заст не выше -45.
 
С уважением
 
7 июля 2015 г., 16:20 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    Иными словами, в коробку 80-85w90 получается?
 

 
===================================================