Как сбываются мечты...
(продолжение)

Часть 2 - восставший из пепла

      Сейчас уже трудно вспомнить хронологию событий, так что, если кто по фото увидит какие-то вещи, которые будут описаны позднее - это не ошибка. Я просто не могу всего упомнить, что за чем делалось.
      Как это часто бывает, вдохновение к очередным переделкам в машине пришло после весьма неприятных обстоятельств. Но давайте по-порядку.
      Был ясный солнечный вечер. Ничто не предвещало беды. Я неспешно направлялся в гости к Михе-Бармалею, чтобы помочь отбуксировать его тачку.
      Вся беда произошла на дорожной развязке. Я попытался объехать справа стоящий посреди дороги Фольксваген Поло. В тот момент, когда наши машины поравнялись, Поло внезапно поехал вправо. Я крутанул руль правее, чтобы уйти от столкновения (скорость была около 50-60), но малое место для маневра и близость столбов и деревьев не позволила избежать столкновения с Поло. Несильно, но вполне ощутимо меня ударили в центральную стойку. Из-за того, что Поло попал в узловую точку на кузове, удар получился достаточно жестким, и мою машину закинуло задним колесом на бордюр. Приехавшие гаевые долго изучали место происшествия и все-таки признали мою вину. Поло стоял в полосе откуда был разрешено движение прямо и поворот вправо, а я пытался объехать его по полосе откуда разрешено двигаться только направо.

      При разборе полетов в ГАИ меня чуть не лишили прав, но учли, что тормознутый водитель за рулем Поло был и сам виноват в том, что его подбили, и мне впаяли только штраф.
      Итог таков: обе двери на замену, стойка кузова согнута, порог немного вмят, задний правый диск всмятку.
      Самое обидное из всей этой истории то, что разбил диск. Одиночку так до сих пор не нашел. Благо, была запаска с похожим рисунком. Тоже 20 лучей, но лучи не прямые, а с полочками. Отдельное спасибо Лехе-AD за помощь в ликвидации последствий аварии (вот, что значит одноклубники): привез мне запаску и (!) случайно завалявшийся ступичный подшипник. Впрочем, это отдельная история.

Спустя неделю после аварии были съемки телепередачи про наш Клуб. Обидно было, что машина была так изуродована


Хотя лихой вид машины притягивал к себе зевак

      Но это еще не все. Видимо, раззадоренный тем, что теперь терять уже нечего, стал ездить по городу, выключив мозг. А чего, прикольно: только включаешь поворот - идущие рядом машины врассыпную. Пропускали все и везде.
      И тут, спустя две недели, опять - БАМС - и нету уже правой стороны. "Лосиный тест" автобус выдержал, а Москвич не совсем. Разобрались с пострадавшим на месте. Водила получил от меня компенсацию на пузырь лекарства за поцарапанный бампер у автобуса. А я озадачился мыслью о том, чего-то я не того делаю.
      Кроме того, после поездок по лесам и пляжам надломился левый задний лонжерон в том месте, где стоит отбойник. В итоге, по мере прогибания пола кузова в салон, мост потихоньку смещался по диагонали вперед. От этого машина приобрела интересные качества. Перемещение по дороге происходило под углом 10-15 градусов. То есть машина ехала практически боком. Для разворота влево теперь хватало 3,5-4 метров, а вправо не вписывался и в 10.
      Однажды произошел даже анекдотичный случай: остановил гаевый, долго смотрел в мои ясные очи, после чего спросил:
      - Пили?
      Я честно замотал головой:
      - Нет!
      - Тогда почему машина едет боком?
      Вместо ответа я, расплывшись в улыбке, открыл заднюю дверь и показал проваленный пол в салоне и торчащую рессору.
      В результате права вернул под мое честное слово заняться наконец машиной.
      Если тот гаишник вдруг прочтет эту статью и вспомнит меня, то пусть знает: я слово сдержал.
      Итог летнего кубка гонок на выживание 2005 года таков: машина разбита везде, где только можно. Едет с трудом, так как колесо периодически цепляет арку и машина попросту останавливается.
      Самое время взять свой мольберт и кисточку и начать творить по-настоящему.