Из переписки по поводу http://algoritmist.ru/korrozija-i-korrozionnye-povrezhdenija/issledovanie-vlijanija-otdelnyx-faktorov-na-korroziju-aljuminija.html
===================================================
Ну авторов-то работы интересовала коррозия именно алюминия! А в Вашей системе охлаждения есть еще и чугуний!
И растворы в опытах водяные, а не антифриз на основе этиленгликоля + ингибиторы коррозии.
Иначе, получается, что если опираться только на эту работу, то в систему охлаждения вообще лучше заливать слабокислые растворы (рН < 7.0).
К сожалению, не попалась мне большой работы по исследованию влияния рН антифриза на коррозию в системе, где были бы одновременно и алюминий, и чугун, и сталь. Но! Любой нормальный антифриз тестируется на изменение веса пластинок (как в + так и в -) из меди, алюминия, чугуна и т.д. ASTM сейчас по памяти не воспроизведу, а посмотреть - надо другой комп запускать, а он тупой и т.д. Если изменения в пределах - дырок в блоке не будет)) Да и радиатор шомполить не придется. Другое дело, что от большинства производителей антифризов этих данных хер добьешься.
Самый низкий рН у оригинального, залитого на заводе антифриза, который я видел - 6,5. Это был GM-овский антифриз в B10D, но на тот момент антифризу было 4 года и 90 тык пробега (смена должна быть 45000 km / 36 months), и то, машина была из Кореи - хз кто и чем его мог доливать. Обычно, у ОЕМ-ов я вижу 7,5 - 7,8. С учетом того, что сейчас модно все заливать на срок службы - таки производители выбирают слабощелочную среду.
===================================================