Ну и продолжаем про антифризы.
====================================================
Так а в чем вопрос? Чем отличаются азиатские гибриды от того же G11? Вместо силикатов у него фосфаты. Не образуют таких отложений как силикаты, но при разбавлении жесткой водой могут образовывать гелеобразные "сопли", препятствующие циркуляции ОЖ. В чистом виде - антифриз да и антифриз.
Собственно, вся эта коллизия, то что в Европе кричат "не содержит фосфатов!", а в США и на Востоке "не содержит силикатов!" связана с качеством воды. В США/Азии, в среднем, вода мягче, чем в Европе, оттуда и разница. С конструктивными материалами это не связано.
 
С уважением
 
25 сентября 2015 г., 18:43 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 

    От наших 'клубней'  хочется задать вопрос об особенности применения антифризов для азиатских машин
 
====================================================
 
С азиатами на нашем и вашем рынках засада в том, что их хрен проверишь. Такие варианты как RAVENOL HJC Hybrid и подобные - без проблем. А какой нибудь Тотачи - ну его нафиг.
 
С уважением
 
14 октября 2015 г., 19:34 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    В итоге если производитель нормальный, то без проблем? Но тогда всё упирается в качество воды. Получается, так?
=========================================
 
Ну и про быдлайнер...
Если у всех образцов температура кристаллизации ниже заявленной - откалибруйте рефрактометр.
— Все в норме, — эксперт, кажется, удовлетворена. — Большой уровень ph говорит о наличии присадок. Да вы чо! А мужики-то не знают!
 
Резюме: лучшие антифризы - из Евросоюза, остальное все хуйня на глицерине.
 
С уважением
 
30 сентября 2015 г., 19:00 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    http://auto.onliner.by/2015/09/30/antifriz/
=================================================