В общем, продолжаем тему с технологиями...
 
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obschaya/page-99#entry743649
 

///MuscleJuce сказал(а)
///
///    расскажите, пожалуйста, в двух словах для ///чего нужны фосфаты, и как может сказаться ///использование антифриза без них, там где они ///требуются?
 
 
 
...
 
если УПРОСТИТЬ, и не разрушать мозг в пятницу дело выглядит так
 
 
Силикаты – это ингибитор коррозии алюминия.
 
Толилтриазол – ингибитор коррозии цветных металлов: меди и ее сплавов, никеля, цинка, свинца и серебра.
 
Нитраты защищают от коррозии черные металлы.
 
Нитриты защищают от кавитации.
 
Нитриды также защищают от кавитации (но в меньшей степени, чем нитриты).
 
Бораты защищают от кавитации и поддерживают уровень щелочного числа (нейтрализуют кислоты).
 
Молибденаты защищают от кавитации, молибденовокислый натрий защищает от коррозии цинковые и хромовые покрытия.
 
 
Фосфаты защищают от кавитации, от коррозии алюминий и черные металлы, частично – медные детали, поддерживают уровень резерва щелочности, как бораты (функция нейтрализация кислот).
 
Фосфаты предпочитает Япония.
 
С фосфатами не все так просто, присадочные компоненты работают с множественными металлами (мультифункциональные), либо эффективны только для одного металла, и при этом отрицательно влияют на другие металлы.
пример гидрофосфаты натрия.
 
Поэтому эффективность антифриза тщательно выверенный баланс присадок, учитывающий специфику металлов в системе. тут на черное/белое не делится.
например спецификация Ford WSS-V97B44-D запрещает использование силикатов, фосфатов и боратов,
Все спецификации VW запрещают фосфаты.
а спецификация Hyundai MS 591-08 запрещает еще и амины и нитриты, но при этом требует фосфаты.