Кстати, мне тут подбросили вариант:
===================================================
Есть такой вариант:
x=(A-Б)/(A-45)
где
х - доля низкооктанового компонента в смеси
А - высокооктановый бензин
Б - то ОЧ, которое хотим получить
45 - октановое число керосина.
 
То есть, если имеем 92 бензин и хотим из него получить 70, надо
x=(92-70)/(92-45)=0.47 керосина и 0.53 бензина.
Тогда октановое число смеси будет 0.47*45+0.53*92=69.91 (погрешность появляется из-за округления)
Соответственно, чтобы получить 80 бензин надо
x=(92-80)/(92-45)=0.25 керосина и 0.75 бензина.
 
Нефрас С2-80/120 имеет ОЧ ок. 52 ед.
x=(92-76)/(92-52)=16/40 = 0.4
 
0.4 - Нефрас
0.6 - А92 = А-76
или
x=(92-80)/(92-52)=12/40 = 0.3
0.3 - Нефрас
0.7 - А92 = А-80
 
Другой вариант - есть официальный документ от уфимского моторостроительного завода, по переводу УМЗ-341 (мотоблоки/генераторы) с расчетных А-76/Нормаль-80 на АИ-92. Мотор другой, понятно, однако, тоже четырехтактник, ССж - 7,6. В принципе, все логично - свеча холоднее, зажигание раньше.
 
Что касается широко распространенного мнения о том, что более высокооктановый бензин горит дольше - это характерно для бензинов с металлсодержащими присадками для повышения ОЧ (ТЭС, МЦКМ, ферроцен). Т.е. "нормальный" (насколько, конечно, реально у нас убедится в качественности бензина) бензин не должен давать затянутого горения. Ну контролировать как-то (надо подумать как) температуру выпускного коллектора. Повышение температуры более чем на 20 - 30°C, по сравнению с температурой на А-80 - явный признак того, что "все плохо".
===================================================
ОАО «Уфимский машиностроительный
завод»
КО.
 

Методическое указание по переводу двигателя УМЗ-341 и его модификаций на бензин Аи-92 / Аи -80.
 
Для перевода двигателя на
бензин Аи-92 необходимо заменить свечу
А11-3 на свечу А17В и отрегулировать угол опережения зажигания, сместив его на 2 градуса против часовой стрелки.
================================================