IZH412, сколько раз еще повторять: если интересно, можешь добавить. Самые последние Ижи  имеют к АЗЛК весьма опосредованное отношение, просто их по традиции тоже считали "Москвичами". Мне они не интересны, я о них практически ничего не знаю, вот и ошибся. Опять же, на дорогах почти не встречаются. Я еще раз повторяю, я не спроста назвал тему словом "ликбез" - я рассказываю основополагающие вещи   и главным образом - для тех, кто недавно стал владельцем "Москвича" или подумывает о том, чтобы связать с ним жизнь. Я категорически не собираюсь делать летопись всех моделей, всех модификаций и т.д. Кому интересны "дебри" - есть Гугл и Вики и весь остальной Интернет впридачу.
Зачем всем нам, кто уже давно этим занимается, в тысячный раз рассматривать фотки? Незачем, мы это все и так знаем. А встретится кто-то из новеньких, задаст вопрос какой-нибудь элементарный (такое уже было, спросил человек "А что, 412 еще Иж есть? о_О) и чтобы не объяснять дважды два в другом разделе, можно просто перенаправить чела сюда, чтобы он сам во всем разобрался.
Я старался минимизировать комментарии опять же именно с этой целью. Немного отошел от нее к концу.
Первых два поколения не включал, т.к. это "преданье старины глубокой", те кто будет покупать себе такие олдовые авто, им ликбез не нужен.
Несерийные не включал ("Истра" "Яуза", "Дуэт", 2150 и т.д.), чтобы не уводить от темы. Опять же, это уже не ликбез получился бы, а более глубокое исследование.
Мелкосерийные (2315, Калита, 2901 и т.д.) включил для общего развития и понимания состояния завода на момент краха.
Про поздние Ижи лучше замутить отдельную тему, чтобы не смешивать боб с горохом здесь.

Про 412 АЗЛК. Изначально должно было быть так: крупноячеистая решетка на 408, мелкоячеистая решетка на 412. Правда, я встречал и наоборот, но никто не смог мне доказать, что так было с завода.

А еще были удлиненные пикапы, поставлявшиеся большей частью на экспорт. И на совсем поздних ИЖах, не только каблуках, бампера были пластиковые, как будто взятые с невыпущенной модели Комби СЛ. Задний - мегаофигенная редкость, передний на каблуках часто встречался раньше.

АЛЕКО - экспортное производное от АЗЛК. К конкретной модели отношения не имеет. Все экспортные Москвичи стали Алеко.

Про банкротство - выделил топик.

Mack, ОК, не проблема. Я и не собирался в штыки воспринимать замечания. Важно сделать тему хорошую, так что если видите опечатки или неточности, исправляйте. НО Ижи ИМХО нужно запилить отдельно.

Barmaley, Миша, я специально не брал в расчет старшее поколение Москвичей. Это уже получилась бы опись историческая, а я объясняю то, что лежит на поверхности. Чтобы не было потом вопросов "а 412 это какой" и подобных.

Бляяяяяяяяяяяяяяяяяяя
 
Я же думал на себя зарегистрировать.

BoL4oNoK, грубо говоря, концептуально - последней. Так как все последующие модели "Москвичей" есть не что иное, как вариация на тему 2141.

BoL4oNoK, в тех условиях, в которых завод оказался к концу 1980-х, "сорок первый" получился вполне приличной машиной, даже по теперешним меркам. Гораздо резвее и комфортабельнее предыдущего поколения. Беда только с коррозией - ну да какое русское авто не страдает от ржи? И не только русское.