Тема не по сезону, но все же.
Если снять вентилятор, летом в пробках велика возможность закипеть, для чего и ставят вентилятор с электроприводом и термореле реле. Путь правильный и не подвергается сомнению. Но то радиатор, а что делать если бензонасос перегрелся? По моему всю жизнь было принято класть мокрую тряпку на него и на радиатор. Так вот суть предложения -
аварийная мокрая тряпка вместо вентилятора. То есть не тряпка конечно, а форсунка, которая будет фигачить водой из бачка на радиатор по просьбе или по мере необходимости. Такая система например стоит на большегрузах Komatsu (конкурент белаза).
 
Мнения?...

Что делать, что делать. Обратку надо делать. Жаль, на заводе до этой гениальной мысли не додумались.

Нет повода чистить - блеск просто режет глаза...
Говно было почищено не только из радиатора, но из всей системы сразу по первом прибытии  в гараж слабеньким раствором уксуса и лемонки а-ля для чайника с обильной промывкой после процедуры. (В патрубках кстати были какие-то сопли)
 
Температура у меня почемуто стабильно 80 градусов не зависимо от сезона, что не гут, но езжу я не много, поэтому пока не решил менять термостат или нет.
 
Суть предложения не в том что я кипю по поводу и без, а про то, что до 16% мощности двигателя отводиться на привод вентилятора (т.е. до 16% лишнего топлива), но существует вероятность подзакипеть в жаркую погоду в пробке без вентилятора. ИМХО форсунка покомпактней электромотора с пропеллером.

дык а бардачок нафига нужен?))))

На самом деле пробки в бензопроводе - следствие плохого топлива, у которого не соответствующий лету состав. Нормальный бенз не должен содержать столько легких фракций.
Насчет воды на радиатор возражу. Он остывает не потому, что нагревается вода которую я на него лить буду, а того что она переходит в паровую фазу. (пример из занимательной физики - кипячу в гараже чай, пока он остынет просто в кружке до терпимой температуры проходит около 10 минут, я обычно кружку оборачиваю мокрой тряпкой и время сокращается до 4 минут, а лучше, если это промокшие перчатки, воды в тряпке по отношению к кружке 5%, падение температуры с 90 до 45 градусов)
А форсунка не та которая бензин или омыватель. Есть дизельная штифтовая фосунка диаметр сопла 6 мм, мне кажется должно хватить, запас воды - бачок омывателя (у меня там вода).

Холодно. Испытания не знаю как провести, прежде чем на машину ставить надо эксперимент в вакууме. (у кого термостат градусов на 95 есть?). Я не утверждаю что это прямо ух. Любопытно как расчеты сойдутся с суровой действительностью. Это похоже на попытку завестись на растворителе...

Неее испаряется вода не зависимо от того кипит или нет, просто когда кипит это происходит наиболее активно.
 
К тому же у меня жалюзи есть.
 
Сам себе возражение придумал после того как вчера домой добирался, кругом туман, вся машина конденсирует, причем снаружи - лобовое стекло потеть будет некисло.
 
Я хотел посмотреть эффективность мокрого радиатора (завелись, нагрели двигатель без вентилятора, воткнули термометр, попшикали на радиатор, смотрим на динамику температуры...). Если сопоставимо с эффективностью вентилятора - plausible, нет - КГ АМ.