Взято отсюда: http://www.voengruzovik.ru/avtobookVSE1.html
 
Там ещё много интересного. Но по грузовикам.

'Типо масло' http://moskvich-club.na.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=341&msg=206#206

Кстати, кто что выбрал из базы?

Я тебе говорил 10w-30 Star Avant synt, блин.
На фиг тебе такое вязкое движок засирать и перегревать? У него вязкость 14 при норме 10-12.
Хочешь опять движок перебирать?
 
Иди меняй и бери на Малине нормальное.
 
Блин, я не понимаю. Был готовый список, проверенный и обговорённый со специалистом и техподдержкой. Можно было его взять (первую часть, которая без оговорок) и пойти с ним в магаз или на рынок, где киоски под крышей и аппараты кассовые, а не с земли. И подобрать себе что под карман.

А толку от этого? Теплоотвод хуже, движок засран.
Давление на 10w30 из списка с нормальной вязкостью в пределах нормы. Всё. Что ещё надо?

А разве 10W40 гуще чем 10W30 ?

Я ранее писал что вязкость 10w30 будет до 10-12, а 10w40 не менее 14. На фига?
 
Про то, что важно, не только давление, но и HTHS масла и что это за параметр не знаем?
 
http://moskvich-club.na.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=341&msg=169#169 xW30 вообще-то рекомедовано производителем. Скан я выложил уже.
 
http://moskvich-club.na.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=341&msg=87#87 читать раз.
 
http://moskvich-club.na.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=341&msg=63#63 читать два
 
http://moskvich-club.na.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=341 а лучше возьми и почитай ЭТУ тему сначала, а то одни ретрансляции фантазий гаражных алкоголиков.

Из переписки:
==================================================
Так Вы мне-то, Михаил, скажите: есть такая "хроника" по Москвичу? Этим же ВАЗии всю жизнь маялись, а Ваши моторы минула сия холера?
 
С уважением
 

==================================================
\\Если честно, не слышал ни разу ничего подобного. - Такая же фигня. Понятно, что есть москвичевские моторы с убитой постелью распредвала, но при каких пробегах? Нет у этих моторов такого, что "низ" в идеале, а голова - на выброс.
 
Хотя в общем все сводится к тому, что в КБ там чего-то себе думали-считали, много лет выпускали эти моторы, а так и не додумались, что надо тупо увеличить вязкость!
 
Глупые японцы, кстати уже 0W-7.5 выпускают. Чтобы то-о-онким тонким слоем...
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88-0W-7-5-%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-08215-99977-%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E5%B0%82%E7%94%A8/dp/B00DS0D7XQ
 
С уважением
 

31 мая 2015 г., 21:58 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    Если честно, не слышал ни разу ничего подобного.
    Только о том, что 'упало давление, когда залили синтетику' и всё. А такие вещи как 'масляное голодание' как-то не звучали. По моему так точно.
 
===================================================
Ну во-первых: уже и отсталые японцы ставят на свои машины "старт-стоп". Соответственно, количество пусков двигателя увеличивается в разы. Тупо 90% износа - пусковой. Ну и понятно, что жиже масло - быстрее поступает к парам трения - пусковой износ снижается.
во-вторых: потери на трение, как таковое, в двигателе, очень малы, поскольку везде присутствует масляный клин. Значительная часть потерь - гидродинамические, на перемешивание и прокачивание масла. Жиже масло - меньше расход топлива, меньше выбросы. Счастливые потребители водят хороводы с экологами.
Понятно, что применение таких масел требует изменений в конструкции двигателя. С N-серией, для которой это масло, а конкретно с мотором S07A еще не разбирался - не попадался он, т.к появился в 2012 году. С виду мотор да и мотор - трехцилиндровый, двухвальный, атмо либо турбо.
 
Заявленный расход в смешанном цикле - 4,1 литра.
 
С уважением
 
31 мая 2015 г., 22:14 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    У меня так есть вкладыши-'футорки' сменные на распредвал.
 
    А смысл в таком 'тонком' масле? Для сильно подогнанных деталей?
===================================================
 
Народ!!! Присоединяемся к обсуждению!!!!

Здесь вопрос не столько в качестве сборки, а в том, что изначально двигатель был разработан под нормальный HTHS (3,5 и более). Я для чего перебрал до фига производителей? Чтобы можно было взять список подходящих по вязкости, щелочному числу и зольности, распечатать и пойти в магазин подобрать, а не пересказывать здесь байки и фантазии алкоголиков и дегенератов, которые утверждают, что 412 с BMW содран.
 
А что касается маслорадиатора - он с hths никак не связан. Это совсем для другого.

Наоборот. Более вязкое хуже охлаждает, поскольку тяжелее циркулирует. Не раз уже написано. И маслорадиатор от засранности двигла при более вязком масле не спасает. И смысл ставить не предусмотренный конструкцией маслорадиатор, если масло  маловязкое и так хорошо циркулирует?
 
И по поводу 'менее вязкое' - Xw20 не прокатит - это уже синтетика с PAO. А значит - хана уплотнителям. Так что Xw30 - это разумная грань. Меньше - накрываются сальники, больше - засирается движок и хуже охлаждается. Я не исключаю наличие в природе подходящих нам масел с вязкостью под 10 и не разъедающих уплотнители. Но это, походу, будут или простые как грабли М10 с низкой щёлочностью и явно низким HTHS или нечто  экспериментальное c адским ценником.