Кстати, нарисовался ещё один поставщик Fuchs из Германии. Причём может привезти даже бочку чего нужно.
 
www.avk.by - сайт давно обновляли.
Vel  8 (044) 462 42 30
MTS  8 (029) 875 00 33 - viber
Life 8 (025) 751 31 81
 
Отгрузка товара происходит по адресу: г.Минск, ул.Октябрьская, 23А (павильон 119-120).
 
Сегодня там целых две 200-литровых бочки с гидравлической жидкостью Fuchs поставили (судя по этикетке -действительно из Германии и не для рынка РФ).

Ещё по тестам и забору
====================================================
Ну поскольку есть регламентированное ГОСТом содержание маркеров износа, то достаточно одного теста на каждый образец (либо нет превышения - подходит, либо превышение есть - не подходит). А поиск идеала - он бесконечен)) Понятно, что чем меньше содержание металлов в отработке - тем лучше, но на это влияет также и режим эксплуатации (лето - зима, город - трасса - на одном и том же продукте будут разные результаты) и состояние воздушного фильтра (фильтр говно -> высокий кремний -> высокое железо, алюминий, иногда и хром, но это вообще пиздец - песок в поршневой называется).
 
Важно как отбирать пробу для испытаний. Нужно, что называется, "из середины струи", т.е. не сразу, как пробку открутили, а когда уже, грубо, первый литр вытек.

В принципе, сомневающимся по поводу вязкости 10-30 сделать тест отработок с близких моторов и одинакового пробега для 10-30 и 10-40 и посмотреть, где износ будет выше. Опять же, нюанс: на "городской" машине (при прочих равных, разумеется) 10-30 победит. На "трассовой" - возможны варианты.
 
С уважением
 
5 мая 2016 г., 16:37 пользователь Михаил Салтанов <melkybes@mail.ru> написал:
 
    Ещё возникает вопрос:
    Сколько тестов надо сделать, чтобы можно было говорить о том, что масло подходит к этому двигателю? Я имею в виду обоснованное заключение от тестировщика.
 

    С уважением
    Михаил Салтанов
 
====================================================

Пусть тут будет. Мож пригодится.
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Так тесты делать будем. Только бабло надо подсобирать (один полный под 500 000, думаю).

Ты тему почитай. Последние 5-10 страниц.
 
Соотношения кислотного-щелочного чисел и так далее
 
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3382-addinol-super-power-0537-5w-30-svezhee-maslo/ раз
 
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5025-addinol-extra-light-mv-038-otrabotka-10200-volvo-s80-2-44-v8-awd/ два
 
Так что сделаем на этом уровне. Выход на лаборатории есть.

Ну а что главное я забыл?
Дособеру деньги - буду делать тесты и тогда можно уже разговаривать на другом уровне.
 
//Тут на форуме много людей, кто не из теории, а //из практики знает, что лучше лить.
 
По итогам раскопок все 'гаражные познания' в общем-то по-факту идут в жопу. Извини, но это так. С вязкостью уже не угадали - это раз. Такие параметры как щелочное, HTHS тоже у нас НИКТО не учитывает. Хорошо если 5w30 от 10w40 Отличить могут. А такие параметры как A3,B4,ILSAC и так далее вроде отличия 502.00/505.00 от 504.00/507.00 как-то совсем никак.  
 

Ситуация такая что надо выкатывать, делать замеры и так далее. Ну и уже на основании этого делать какие-то выводы.Пока есть база подходящих по вязкости, щелочному и зольности. Теоретически годятся все. Фактически - надо ездить и тестить. Ну и сравнивать анализы отработок. Пока есть у меня выход на тех, кто серьёзно занимается жижами (разработкой, а не торговлей) можно получить вплоть до официальных заключений.
 
Если хочешь раскладку по ценнику - могу сказать.

Ну и как я на ней ездить буду? Возник запрос на заливку масел в коробку, двигатель и так далее - поднял тему, разобрался и так далее. То же и с жижами в радиатор. По итогам есть базы совместимых с моей машиной и я могу себе подобрать под любой бюджет. Тем более что сейчас с деньгами жопа. Принципы подбора жиж теперь знаю, у кого и где спросить тоже.
 
Ну и нехило прокачался...

//Блин. Ну ты уже выехать собрался и самая главная проблема сейчас у тебя сейчас какие жижи залить?
 
Жижи уже залил (кроме антифриза, но он уже заготовлен - Ravenol OTC C12++ готовый с допуском MAN). Из своей базы. И когда эта проблема встала передо мной - я её решал (всё равно с деньгами была жопа). Мне была интересна технология и принцип подбора, чтобы адекватно менять одно на другое без проблем. И я этого относительно достиг(по антифризам ещё систему довыстроить надо, но там просто своя специфика).
 
В КПП - Cepsa EP 80w90 залит
В Мост - Aral Hyp 85w-90 пока не заливал. Не нашёл барабана одного родного.
В движок Cepsa Star Avant 10w90 synt. Залито, провернул. Всё нормально. Должны из Москвы передать фильтр.
 

 
// Миша, я за партой 5 лет просидел на советских учебниках, при советских преподах по этой теме и с практикой с какими никакими лабороториями и стендами. Учился правда плохо, но всё же.) Тема эта улыбает.
 
Знаниям свойственно несколько дополняться и устаревать. Я 5 лет на истфаке просидел, окончил на отлично и в итоге понимаю, что НИ ФИГА ТАМ НЕ УЧИЛИ. И отношусь к этому спокойно. Прокачиваюсь сам по интересным мне темам. И не делаю из этого трагедии. Книжек и документалистики по уши.
 
//Если ты так прокачался - про подсолнечное масло в мотор что скажешь? Вот что будет если залить в 407, 412 и погонять?
 
Да ничего путного не будет. Только движок засрётся. В мотоциклетные 50-х годов, кстати, возможность заливки растительных предусматривалась. Если не веришь - выложу скан.
 
P.S. Просто пока ты был на форуме много интересного произошло. Почитай, посмотри.

2 Саша
 
//Мне что бы подобрать масло достаточно
//обратиться к другу специалисту который ими торгует и который самое главное действительно в этом понимает
//опираясь не только на теорию, а на опыт из практики
 
К сожалению, адекватных специалистов, которые бы разбирались в маслах и стояли за прилавком можно найти с той же вероятностью, как 100-баксовую купюру, выйдя в магазин за хлебом это раз. Я собирая информацию обходил много и торговых центров и рынков и прекрасно вижу, что они могут подобрать. Кроме ''Лукойла' [какой-нибудь]-W40 - фактически ничего. И торгует жижами или постшколота, которая нигде не может устроиться, или тётки, которые ни хрена не секут или барыги, которые кроме как распальцовок предъявить не в состоянии. Я бы им даже мусор вынести не доверил,  не то что подобрать масло к движку. Поверь мне, ни хуя они не знают толком.
 
//А вообще москвичёвский мотор не требовательный //к выбору масел и туда действительно более менее //пох что лить (в пределах разумного конечно). Э//то из практики по эксплуатации кстати, а не из //сухой теории. Любой москвичевод тебе это //подтвердит.
 
К сожалению, ты опять здесь не прав, поскольку из этой логики можно пить стекломой, динатурат и палитуру, поскольку там есть спирт и многим этой сойдёт. И найдётся много людей, которые из практики доказали то что это возможно. И не вижу я среди тех, кто считает себя 'москвичеводами' действительно серьёзных специалистов. То что мне пришлось целые бренды вводить в оборот только это подтверждает. Заметь, я не говорю, что я такой раскрутой, просто мне пришлось потратить много сил, времени, вынести мозг техподдержкам брендов и раскопать массу данных, чтобы адекватно решить этот вопрос. И мне абсолютно не жалко поделиться этим с другими, поэтому я в этой теме выложил столько материала.
  
  
База подходящих масел уже мною сделана и выложена в теме. то два. http://moskvich-club.na.by/forum/uploads/1-2-341-333.xls вот. В теме я с помощью специалистов расписал, какой параметр на что влияет.

1) Данные от партии к партии могут отличаться и в TDS и MSDS пишется среднее значение.
 
2) Данные по М8 вообще-то только теоретические из книжек.
 
3) Есть данные на НОВОМ движке Cepsa Star Avant 10w30 synt
http://moskvich-club.na.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=350&msg=27#27
 

Давление масло на холодную 5, на горячую 4.