2 trfw
Ты не сравнивай 1990-й год со срачем в головах и на полках с ситуацией в 1980, 1970 м 1960-м. Начнём с этого. И по поводу дефицита - недалеко от меня был авторынок (сейчас там базар "Автозаводской"). Так вот. В конце 80-х (я осознанно помню) там на продажу стояла масса машин и на территории и у ворот, и на улице. Все, кто хотел себе купить машину - мог накопить и купить. У мужа сестры моего деда Москвич был, и я не слышал стенаний на тему "ах как было тяжко...". Мой покойный дед в конце 30-х годов мог позволить себе мотоцикл, хотя и работал работягой на ЖД станции (а жизнь тогда по сравнению с 80-ми была просто нищая). А по поводу очередей и "открыток" - за сраными айфончиками люди стоят в очередях и до давок доходит.
 
Учи историю, Федя, а не пересказывай содержания телевизионной гнуси, дальше бардака конца 80-х ничего не помнящей. Читай нормальных историков.

trfw

Советую по этому поводу тебе прочитать статью из "За рулём" №3 за 1990 год, чтобы ты не питал больших иллюзий по поводу прошлого.

Статья отражает только срач конца 80-х во всех проявлениях: от спайки с криминалом до махинаций.
 
http://newsland.com/news/detail/id/824722/  про искусственное создание дефицита при пятнистой мрази.
 
http://samlib.ru/a/aksenenko_s_i/deficit.shtml
 

http://www.patriotica.ru/history/cvet_parfyon.html
про враеьё Парфёнова и подобных.

Vladik, Barmaley, давайте я расставлю все точки в своей позиции. Я никоим образом не восхваляю нынешнее положение дел, мне противен белорусский капитализм, равно как и российский, равно как и любой другой в той форме, в которой он существует в мире сегодня.
Избави бог вам подумать, что я очерняю советское прошлое или стараюсь облить говном СССР и его автомобильное и техническое наследие. Это удел весьма недалёких людей. Если бы я был таким же, то дрочил бы на БМВ, ездил бы на Ланосе, Логане или пятнадцатилетнем японце, но не на "Москвиче".
Но ребята, увидеть две-три иномарки на черных номерах в 1989 году и сделать вывод, что в СССР иномарку можно было купить как два пальца об асфальт - это колоссальнейшее допущение. Так вы договоритесь до того, что и дефицита товарного не было, и на демонстрации ходили исключительно потому что глубоко верили в идею коммунизма и грядущей мировой революции.
Для объективной картины нужны данные о зарегистрированных частных легковых авто в период с 1970 по 1986 примерно, а не воспоминания времен заката империи.
Владик так вообще вспоминает начало девяностых - я и сам прекрасно помню, что уже тогда иномарок было ёбом. У отца в 1992 году была Audi 100 C2. Так начало 90-х - это уже ни разу не Советская власть. Уже в 1990 году иномарок было довольно много, об этом есть даже материал в выпуске "Взгляда" за 22 (вроде бы) декабря 1990. Так что годы перестройки - не в счет.

trfw

Но ребята, увидеть две-три иномарки на черных номерах в 1989 году и сделать вывод, что в СССР иномарку можно было купить как два пальца об асфальт - это колоссальнейшее допущение. Так вы договоритесь до того, что и дефицита товарного не было, и на демонстрации ходили исключительно потому что глубоко верили в идею коммунизма и грядущей мировой революции.

Vladik

Иномарки (естественно легковые) в СССР, водились в основном в столице, либо у людей, которые имели возможность выезжать за рубеж, либо трофеи Отечественной. У первого встречного купить иномарку возможности конечно не было.

И вот, наконец, в Москве в ноябре 1975 года начала свою работу первая сервисная станция по ремонту иностранных легковых автомобилей – прежде всего германских Mercedes, BMW, Volkswagen

О, наконец-то откопал этот топик.
Появилось несколько интересных фотографий.
 
БМВ. Подскажите-ка, что за кузов?
 

 

 

это не е12. это е3

Ещё из находок