Vladik, Barmaley, давайте я расставлю все точки в своей позиции. Я никоим образом не восхваляю нынешнее положение дел, мне противен белорусский капитализм, равно как и российский, равно как и любой другой в той форме, в которой он существует в мире сегодня.
Избави бог вам подумать, что я очерняю советское прошлое или стараюсь облить говном СССР и его автомобильное и техническое наследие. Это удел весьма недалёких людей. Если бы я был таким же, то дрочил бы на БМВ, ездил бы на Ланосе, Логане или пятнадцатилетнем японце, но не на "Москвиче".
Но ребята, увидеть две-три иномарки на черных номерах в 1989 году и сделать вывод, что в СССР иномарку можно было купить как два пальца об асфальт - это колоссальнейшее допущение. Так вы договоритесь до того, что и дефицита товарного не было, и на демонстрации ходили исключительно потому что глубоко верили в идею коммунизма и грядущей мировой революции.
Для объективной картины нужны данные о зарегистрированных частных легковых авто в период с 1970 по 1986 примерно, а не воспоминания времен заката империи.
Владик так вообще вспоминает начало девяностых - я и сам прекрасно помню, что уже тогда иномарок было ёбом. У отца в 1992 году была Audi 100 C2. Так начало 90-х - это уже ни разу не Советская власть. Уже в 1990 году иномарок было довольно много, об этом есть даже материал в выпуске "Взгляда" за 22 (вроде бы) декабря 1990. Так что годы перестройки - не в счет.