Вот еще неплохо:
http://m-power.livejournal.com/143421.html
 

Дороги, машины.
Хочу поговорить о том, как изменилась езда на дальние расстояния.
 
Помню в детстве, мы каждый год ездили в Себеж или на Волгу, под Астрахань, недалеко от Енотаевки.
 
Сам процесс перемещения в пространстве был абсолютно другой, нежели сейчас.
 
Ездили мы вот на этом:
 

 
Тогда еще с черными номерами, 94 41 МНИ
 
До Себежа 600 км. До Енотаевки около 1100, вроде, может чуть меньше.
 
Перед дорогой, в гараже проводились недели, разобрать и собрать все, что только может сломаться. Прошприцевать шаровые опоры, заменить смазку в подшипниках, отрегулировать все и вся. День отъезда начинался рано, но без фанатизма. В 6-7 утра, мы были в гараже, цепляли прицеп, и о чудо, выяснялось что половина фонарей, вчера отремонтированных, в нем опять не работает. Впрочем над проводкой прицепов я и сейчас офигеваю, так что тогда это было в норме. Мы ехали домой, грузили бутерброды и еду, и отправлялись в путь.
 
Москвич был загружен аццки. Рессоры от каблука не могли держать этот груз, и задняя подвеска была прожата почти до буферов сжатия.
Везли с собой все что можно. Тушенку, чай, китайские сосиски, кетчуп, мешок картошки, водку, сгущенку, печенье, бензин, газ, батарейки, кучу запчастей, кучу инструмента, катер, мотор, водные лыжи, дистиллированную воду, масло, тосол, тормозную жидкость, палатки, спальные мешки, котлы из нержавейки, примусы... Купить на месте было нельзя НИЧЕГО. Ничего не было... Абсолютно. Список запчастей, включал: помпу (две), трамблер, карбюратор, подшипники ступиц, тормозные колодки, кучу ламп, генератор, катушку зажигания, ВВ провода, свечи, кучу сальников и манжет, кучу ремкомплектов, крестовины кардана, шаровые опоры, рулевые шарниры, ремни, и многое многое другое.
 
Туристическое снаряжение, было по тем временам передовое, но оно весили и занимало ОЧЕНЬ много места, по сравнению с тем, что сейчас продается в свободном доступе и недорого. Например объем и масса аналогичных палаток, различаются раза этак в четыре. Багажник забит битком, под крышу, прицеп тоже. За передними сиденьями ставили канистры, накрывали сверху спальниками, и получалась огромная кровать. На ней мы и колбасились с братом всю дорогу. Естественно, ни о каких детских креслах, тогда никто не думал.
Ехали не быстро, в основном, на спидометре была цифра 80, и то, как я помню, постоянно всех обгоняли. Тошноты были у нас испокон веков
 
Отдельно стоит сказать о резине. Ее тоже не было. Ехали на наварке. Которая не выдерживала даже 80 кмч. Нередко, бывало, что отрывало огромные куски, один раз в половину протектора. Как то на скорости 80 лопнуло заднее колесо. На перегруженной машине с прицепом, это привело к тому, что мы остановились на встречной обочине, а прицеп слетел с шара. Москвич получил ссадину на задней стойке, носом катера.
 
Скорость перемещения, конечно была совсем не та что сейчас. В Астрахань мы ехали 2 дня, и приезжали в ночь или очень поздно вечером. В Себеж ехали 2 дня, и приезжали в обед, или ближе к вечеру. Если ехали в Себеж, ночевали на Западной двине (ок 400 км от москвы, рассадник комаров) По дороге в Астрахань, ночевали в лесу, в каких то, одному моему папе известных местах. Причем съезд в эти места был интересный - с дороги, прямо в глухой лес. Как это можно было запомнить в 600-700 км от дома - ума не приложу. Ночью почти не ехали - слепые фары, ламп галогеновых - то и не было еще тогда. 45/50 ватт, обычные лампы.
 
А москвич, постоянно ломался. Редко какая поездка проходила без поломок от и до. От перегрузки разваливались подшипники ступиц, текли тормоза. Рвались ремни, текла помпа. Капризничал карбюратор. Несмотря на свои три с половиной проводочка (6 предохранителей на всю машину, если быть серьезным), постоянно были проблемы по электрике. Это вносило изрядную долю романтики в путешествия. Финалом в астрахани был паром, с паромщиком Валей, а в Себеже, огромная лужа возле скотного двора. Приехав как то после закрытия паромной переправы, мы заехали на паром, и вручную, за трос, переправились на другой берег. Лужа в Себеже стоила оторванной защиты картера, и пробитого в последующем поддона.
 
Еще помню как рвало палатки ураганным ветром, как сели на мель посреди Ахтубы, помню мелкую протоку, с полузатопленным паромом, со стаями черепах по берегам. Как меняли подшипник полуоси в лесу, как жужжали примусы. Помню вкус китайских сосисок. В общем круто было. Не то что сейчас. 2 года назад, мы за 23 часа, съездили в Себеж, поспали, покатались на великах, и вернулись обратно )
 
А москвич 2137, был пожалуй единственной машиной, которою я любил. Как машину, разумеется До сих пор мне снится иногда. Сегодня вот тоже...