Abarigen
|
|
|
Перед НГ Дима подкинул "травы" на тему сайлентблоков:
https://www.drive2.ru/l/1571020/
https://www.drive2.ru/l/1519867/
Покурил, посмотрел, заказал пробники. Пришли еще перед НГ, но оценить только теперь добрался.
Нижние (Задняя поперечная тяга Toyota Land Cruiser 100 1998-2007):
Верхние (Передняя поперечная тяга Toyota Land Cruiser 70 1984-1990):
Размеры (из каталога и подтверждены обмером живых образцов):
Febest TAB-111
Dнар = 40,1 мм
Dвн. = 18,2 мм
Lнар = 40,0 мм
Lвн. = 50,0 мм
Febest TAB-095
Dнар = 35,0 мм
Dвн. = 14,4 мм
Lнар = 37,0 мм
Lвн. = 44,5 мм
Размеры родных (обмер живых образцов):
Нижний
Dнар = 39,2 мм
Dвн. = 18,2 мм
Lнар = 30,0 мм
Lвн. = 37,5 мм
Верхний
Dнар = ХЗ он ведь сжимаемый, надо рычаг мерять
Dвн. = 14,1 мм
Lнар = 28,2 мм
Lвн. = 34,3 мм
И визуально и по обмерам видно, они заметно длиннее.
Посмотрел родные как рычагах стоят
Гайки накручены по краю резьбы осей, т.е. без укорачивания сайлентблоков они не встанут.
Обратил внимание на нарушение сборки в источнике про сайлентблоки
Не хватает упорных шайб, которые удерживают рычаг от схода с оси в случае выхода из строя сайлентблоков.
Тоже и на нижних рычагах
Вроде мелочь, но это все таки безопасность.
Решил проточить пока внутреннюю втулку сайлентблоков по длине, и когда будут сняты рычаги замерять что выйдет. Протачивать не за подлицо, а с отступом 1-2мм от наружной обоймы чтобы шайба не терла.
______________________________________
Купил Москвич и не жалею... Никого...
|
|
Abarigen
|
#2 Дата: 15 мая 2017, 23:02:44 В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 04 января 2017, 20:29:36)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
|
Abarigen
|
#3 Дата: 19 мая 2017, 14:10:51 В ответ на сообщение #1 (Abarigen, 04 января 2017, 20:29:36)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
Вернулись мне укороченный сайленты нижнего рычага. Все пучком, нужный зазор между между наружной обоймой сайлентблока и траховочными шайбами имеется, контргайки закручиваются на ось как в стоке.
И вот тут ко мне в руки попали старые Димины рычаги с 2140, в которых замечены отличия по упорным шайбам (они плоские, наружная 2140 толще и меньшего диаметра, внутренняя на 2140 тоньше)
и длине осей (на 2140 длинее)
и распорными втулками между зажимами (на ИЖе цельная из трубы, а на 2140 свернута из листа)
В итоге собрал проточенные сайленты на оси 2140, получил запас о резьбе почти на толщину контргайки с каждой стороны.
Если ставить с шайбами от 2140, то наружную обойму укорачивать скорее всего не пришлось бы. Вот Только не понятно что эти шайбы вообще удержат. Наружная шайба хоть и толстая, но по диаметру меньше чем внешняя обойма сайлента, а внутренняя шайба по диаметру нормальная, но такая тонкая, что гнется от малейшего воздействия.
______________________________________
Купил Москвич и не жалею... Никого...
|
|