Я много посмотрел и почитал на этот счет. И пришел к выводу, что подобная доработка в стиле - больше дырка легче с..ть - не есть гуд.
На то есть два момента.
1. карбюратор. данная система питания предполагает определенную скорость движения газов. При увеличении дырочки скорость упадет ,а следовательно ухудшится НИЗ. ВЕРХ понятное дело станет лучше.
2. на выпуске почти аналогичная проблема. как писал св. сингуриндий - волны разряжения и давления в выпускном тракте. увеличение дырочки снизит разницу давлений. тоесть ухудшится продувка.
 
таким образом считаю, что мотор имеет все шансы потерять низы.
 
в качестве доказательства голова 248, где клапаны хоть и увеличены, но каналы такие же узкие.
 

кстати имею мнение что подобная хрень частично будет нивелироваться установкой впрыска (неважно какого) которому по большому счету пофигу скорость потока, тоесть не совсем пофигу. А в смысле что распыл не зависит от скорости потока равно как и количество топлива.
 
пысы - вот еще один еднимышленник http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?p=402409