Сборка

03-005 (x)

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРС
окрашен синтетической эмалью

Цвет эмали

Онлайн

0 участник(а/ов)

Белорусский Клуб
автолюбителей «Москвич - ретро»

Рег №004 - 2024



Форум


Стиль: МЗМА, ТКМ
Сообщений/обсуждений на странице:

Форум » Москвич » Доработка и тюнинг » "Усилительная плита между блоком и поддоном"

"Усилительная плита между блоком и поддоном"
Mack 19 января 2010, 10:35:32

"Усилительная плита между блоком и поддоном"

Развеем очередной миф.
Вот ссылка:
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=106972
 
И ответ AD ( http://mack.ucoz.ru/forum/3-243-5508-16-1168533403 ):

AD
ООО!!! JA, JA, Vladik, хорошая сцылочка! Ща из меня конструктив попрет!!!!
1) Не понял, на что там обратить внимание - противотуманки, чтоль?
2) Плита!!!! Красивая деталь! На цветмет, однозначно! Форма неоптимальна - уши под талевку блока там совсем не нужны - место не силовое! Материал - абы какой алюминий через пару тысяч циклов нагружения сильно теряет в упругости и жесткости (а ведь совсем обратная задача у плиты - обеспечить жесткость, если на то пошло - хотя бы Сталь09Г2С, херня тоже, но получше легкого сплава) Ну это так, лирика , Остается надежда, что там применен титановый сплав, хотя тоже не фонтан (картина разрушения титана не до конца изучена - традиционные методы снятия напряжений под сомнением). Реализация - никуда не годится, к сожалению. Ибо, ...............барабанная дробь............., от точности сверловки и развертывания отверстий, а также способа крепления плиты к коренным шпилькам напрямую зависит ... нет, не жесткость блока, а то, как она ухудшит, или, в лучшем случае не повлияет на положение дел. Ведь неточная координация отверстий стянет концы шпилек и только создаст лишние напряжения изгиба. Отверстия в плите должны быть развернуты в размер на координатном расточном станке (непонятно, кстати, от чего базироваться, от торца плиты - не попадешь в отверстия с поддоном,если ось коленвала то ее не выловить, но это уже техника...), Далее, шпильки коренные должны иметь посадочный призонный поясок, который с минимальнейшим допуском на зазор входит в развернутое в плите отверстие.
Видно, что шпилька самодельная, из чего же она? 40Х Улучшение+закалка, Адназначна! Да еще шлифовка подкаленного пояска. А тут мы что видим - Дырки, просверленные в плите (Надеюсь хоть не по разметке сверлили Well), сопрягаются с резьбовой частью шпильки!!!! Какая, ответьте мне, боковая нагрузка в месте крепления, а? При мало-мальской деформации блока (чего они вообще испугались Well) шпилька просто продавит боковую цилиндрическую поверхность отверстия в плите, только потому, что площадь контакта выступов резьбы с указанной поверхностью стремится к нулю. А давление, как мы знаем, это усилие в пятне контакта, деленное на площадь пятна контакта, то бишь, стремимся в бесконечность. Из чего вытекает, что движение концов шпилек, а, соответственно и деформации неизбежны.
Устал долбить, но самое главное все-тки скажу.
Неприменима эта плита к нашей конструкции блока. У нас плоскость разъема поддона и плоскость раъема бугелей не компланарны, конструкциа априори жесткая. Она так и называется БЛОК-КАРТЕР. А вот там где картер и блок отдельно (ЗАЗ 96ххх), там - на здоровье, применяйте эти стяжки! А еще на закусочку - Сила "T", создающая крутящий момент, набирает максимальное значеие примерно на 20-40 Градусах поворота КВ, а это значит, что бугельные шпильки растягиваются, а не работают на срез. А от растяжения шпилек и коренных крышек плита не спасает никак (схему сил нарисуете сами, как домашнее задание). Да, кстати бугеля стоят на призонных кольцевых штифтах и расточены в сборе с отливкой блока, вызывает уважение (и заметьте, никаких плит).


______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
Мастерская 
Вся дискуссия в этом обсуждении:

Форум » Москвич » Доработка и тюнинг » "Усилительная плита между блоком и поддоном"