Из переписки
====================================================
И по поводу 'менее вязкое' - Xw20 не прокатит - это уже синтетика с PAO. - Вы не правы. Даже для 0W-20 РАО не обязательно, для 5W-20 РАО вообще никто не использует.
 
Но! HTHS всех этих масел ниже 3,5 сР и намного. Для Xw20 нижняя граница - 2,6 сР. Фактически, это вообще нижняя граница, за которой (при падении HTHS до 2,5 сР и ниже) начинается повышенный износ пар трения. Таким образом, надо понимать, что HTHS - величина не постоянная. При выработке пакета присадок, загрязнении масла, его (масла) характеристики снижаются и HTHS в том числе. При использовании масел с рекомендованными 3,5 сР у Вас запас до этой границы (2,6 сР) более чем достаточен. При использовании маловязких масел - граница совсем рядом.
 
И еще одно заблуждение: многие, чтобы не сказать большинство, считают, что Xw20 - это такие "типа зимние" масла. Нет, это всесезонные масла для тех автомобилей, для которых они рекомендованы. "Москвичи" в их число не входят. Более того, в регионах, где зима "нормальная", то есть с минусовыми температурами и проч., при холодных пусках бензин неизбежно попадает в масло, снижая его вязкость и ускоряя его окисление. Для холодных регионов наоборот, лучше использовать масло с более высокой "верхней" вязкостью (если рекомендации производителя такой "маневр" позволяют). Не надо забывать, что пусковые характеристики масла определяет 1-я цифра (перед W), а не вторая. Проще говоря: 0W-30 - гораздо более "зимнее" масло, чем 5W-20.
 
\\если поставить эффективный маслорадиатор можно использовать мене вязкое масло - Поставить эффективный маслокулер - это не плохо, это хорошо. Но только тогда должен присутствовать и масляный термостат. Иначе мотор будет постоянно работать на масле, имеющем температуру ниже рабочей - тоже не есть гуд. Только это не дает повода использовать масло с вязкостью ниже рекомендованной. Зазоры в парах трения, производительность маслонасоса, сечение маслоканалов и т.д. - вся система смазки рассчитана на использование масла определенной вязкости.
 
\\А что касается маслорадиатора - он с hths никак не связан. Это совсем для другого. - Поддерживаю. Маслокулер нужен там, где он конструктивно просится, а производитель "зажопился" его поставить исключительно за ради удешевления конструкции. Например конкретный мотор или семейство моторов склонны к повышенному угару масла, рекомендованное производителем масло с трудом выхаживает установленный интервал или конкретная машина эксплуатируется в жарком климате. А HTHS - всего лишь характеристика масла, сама по себе - достаточно условная. Говорить, например, что "HTHS - это толщина масляной пленки" или что нибудь в этом роде - неверно.
 
Использование масел с вязкостями не рекомендованными производителем - личное дело каждого, большинство двигателей не выходит из строя сразу после того, как в него залили "не то" масло. Просто у одних, условно, мотор ходит миллион км, а у других такой же мотор на 300 тыс. - просится в переборку (а то и в капиталку).
==================================================

В смысле говна? Хочешь антирейтинг?

Про Cepsa
====================================================
 
Про Сепсу - в их случае покупатель не оплачивает рекламные ролики на ОРТ, участие в Формуле 1 и Мото ГП. Понятно, что это благоприятно сказывается на ценнике.
Я на Экзисте, например, нашел Мобил Ультра (бывшее Эссо Ультра) по цене ниже Лукойл Люкс (вязкость там, правда 10-40, кажись). В раскрутку суббренда деньги не вкладываются - ценник низкий.
Может же народ пойти по такому пути: нашел масло по привлекательной цене - задал вопрос "а вот Масло Масляное ХW-30 - что за штука, можно использовать?" Посмотрели - ответили. На местах-то далеко не все из Вашего списка есть и везде своя специфика.
====================================================

Уже залили termik и virtuos
 
http://moskvich-club.na.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=350&msg=27#27 Virtuos пишет, что на голодную 5, на горячую 4. Ты бы тему почитал эту с начала. Всё уже разобрали.

По-моему, тут с давлением будет нормально.
 
Ты спроси у людей, они перетачивали вал?
 
Вообще, есть 2 масла под таким названием, как ты говорил
 
QUARTZ 7000 10W-40
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/1172.pdf
 
Вязкость при 100 градусах 14,8
 
QUARTZ ENERGY 7000 10W4
http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/8210.pdf
 
Вязкость при 100 градусах 14,81
 
Может быть, это даже одно масло (разные годы выпуска).
 
Норма для Москвича 8-10  А у тебя было под 15. По-моему слишком, даже для ушатанного мотора.
Перебор в вязкости в 1,5 раза. Да и на том , что ты говорил HTHS (судя по допуску А3/B4 нормальный). Значит не сильно заюзаны вкладыши и постели. У Cepsa star avant synt 10w30 такой же, кстати, допуск хоть она ближе к 'родному' М8-М10.
 
Ты РЕАЛЬНОЕ давление на своём моторе хоть мерял? По нормативу не менее 2,5 должно быть (специально слазил в книжку посмотрел). 2 человека уже залили, никто не жаловался. Один на перебранном показал минимум 4. По-моему, этого достаточно.

и еще узам3317 ранний более горячий чем 1,5. поэтому масло легко разжижается

Ещё из недорогих из нашего списка
 
Meguin Megol Motorenoel Quality 5W-30
 
http://www.amix.by/node/1354224 доступно в инет-магазах.
 
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3758-3758/ разбор и анализ в лаборатории. Щелочное изольность выше, чем у Cepsa

Залил Cepsa Star Avant 10w30
Двигатель: УЗАМ 1.5 (пробег где-то 5 тыс после капиталки)
Маслофильтр: MANN W914/2 (переходник под ВАЗовский фильтр)
До этого было залито Лукойл Люкс 10w40.
 
Давление масла на ХХ:
на холодную - 3
на горячую - 1.5-2

Вдогонку:
Чего же ты не говоришь, что у тебя в 425-й кузов вкорячен 412-й мотор. А показометр в панели, походу, прежний? Вечно я всё должен помнить... Давай я дам тебе внешний показометр и ты отпишешься, что там.

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=107366 возможный ответ.
http://www.automotofans.ru/?page_id=103
 
Созвонились разобрались...