Делаю потиху базу, но хочу выложить кое-что интереснее. Итак, стандарт ASTM D 3306, на который так любят ссылаться производители антифризов.
 
Вот интересующая меня непосредственно таблица параметров.
 

 

Сам стандарт 2003 редакции года в аттаче. Читайте, кому интересно.
 
Если нужны другие стандарты - пишите в личку.

Прикрепленный файл (Размер: 46 КБайт)

А вот Британский стандарт, на который ну очень любят ссылаться. Мало того, что он построен на американских наработках, так ещё и не нормируется PH.
 

 

 

 
Нужные страницы выкладываю. Остальное - пишите в личку.

Мораль всего вышесказанного такова: все стандарты фактически допускают колебания в весьма широких пределах и не могут ничего гарантировать. Так что идут в топку как антифризы из РБ, так и антифризы из РФ, т.к. никаких гарантий нету. А все 'сооответствия' фактически ничего не значат. Так что осталось проверять именно требования и допуски производителей.

А теперь поговорим немного про теорию. Начнём с того, почему надо 'поднимать планку' по антифризам и переходить на более современные технологии.
 
Читаем Cool-Stream http://www.cool-stream.ru/coolstream/10differs ,
 
хотя это просто перепечатка отсюда
http://www.maslomarket.com/images/CHEVRON/CHEVRON2.pdf
 
Привожу следующее

Общепринятых классификаций  (спецификаций ) как, например , в области моторных масел  (API, ACEA)
не существует.
 
Требования , производителей двигателей
достаточно сильно отличаются,  и официальные
представления моторостроителей нельзя перекрыть
одним  (для всех типов двигателей) качеством.
Недостатка в стандартах  (в том числе и национальных, и не только в СССР ) на них не было,  например:
 
BS 6580-1992 — Великобритания;
FVV HEFT R 443 Германия;
AFNOR NF R15-601 —Франция;
CUNA NC956 16 —Италия;
JIS K2234 —Япония.
 
Кроме «национальных» стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации с дополнительными требованиями.
Запреты на использование определенных видов ингибиторов сформулированы  в  спецификациях  автопроизводителей  на охлаждающие жидкости вместе с перечнем испытаний, которые должна пройти охлаждающая жидкость для получения допуска к применению (approval).

Ну и  'шедевр' от Держинского завода (у которого каждый раз новый адрес...). Нашёл на Oil-Club
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8526-tosol-aljaska/
 

 

 

 
Мораль одна - покупайте или антифризы с допусками, или OEM или  адекватов.

Ну и спасибо огромное англоязычным бумероводам
 
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=521254
 
Данные о том, какие требования к антифризам у BMW и какой-никакой список (к сожалению, 2007 года).
 

 

 

А теперь данные по Citroen и Peugeot.
 

 

 

 
Взято из
http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/tekniikka/XUD9.pdf
 
https://www.toro.com/customercare/commercial/bulletins/general/pdf/07-01.pdf

И напоследок - данные по оригинальным антифризам Ford. Вариант № 1.
 

 

 
Взят с http://www.scfuels.com/MSDS/Motorcraft%20%28Ford-Conoco%29/Premium%20Gold%20Engine%20Coolant%20with%20Bittering%20Agent.pdf

Прикрепленный файл (Размер: 102 КБайт)

Оригинальный антифриз от Honda, о котором я писал http://moskvich-club.na.by/forum/index.php?cat=1&theme=2&topic=346&msg=93#93
 
в миру называется http://pentosin.net/specsheets/Antifreeze_Pentofrost%20A3_Aug13.pdf
 
номера совпадают. В РБ как Pentosin  официально не поставляется. Но как Honda можно купить и использовать. Единственное - дорого 700 000 за канистру (менее 4-х литров)
 
А оригинальный антифриз от Toyota (готовый) в миру также производит Pentosin
 
http://pentosin.net/specsheets/Antifreeze_Pentofrost%20A4_Aug13.pdf
 
00272-SLLC2 = Pentofrost A4
 
В Москвич очень даже по идее подходит.

А теперь поговорим немого относительно 'родных' антифризов к азиатам. Некоторое мудачьё на рынке утверждает, что готовых не делают и всё такое.
 
Итак Toyota:
Готовые
Toyota Super LLC 5L (08889-80072)
http://ipsia2013.altervista.org/toyota/t-tep/Politica%20ambientale/Collegamenti%20ipertestuali/SCHEDE%20SICUREZZA/SchSic-Liquido%20refrigerante.pdf Бельгия
 
Антифриз (0888980070)
http://hms.cobuilder.no/hmsdoc/723444045417432945.pdf Норвегия
 
Антифриз (0888980032)
 

Концентраты
LLC LONG LIFE COOLANT 08889-00115
AO "Нихон Кемикал Коге", Япония
http://www.msdsdaihatsu.jp/pdf-oil/coolant/08889-00801.pdf msds
или
http://www.ravenol.de/uploads/tx_ravenol/pdf-print/Ravenol_OTC__Protect_C12_Premix_40C_1.pdf
 
Антифриз концентрат 1L (08889-80015)
Антифриз концентрат 5L (08889-80014)
или
http://www.ravenol.de/uploads/tx_ravenol/pdf-print/Ravenol_OTC__Protect_C12_Premix_40C_1.pdf
 
==================================================
Mazda
Готовые
Mazda Ext Life Coolant Deluted USA 3,785L (0000-17-508E-20) он же FL22 или ravenol HJC
 
а за океаном...

http://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?122883-What-is-FL22-antifreeze
Just got an email back from Old World Industries (the guys that make Peak, Sierra, and other antifreeze brands). They say FL-22 is a Motorcraft extended life coolant and that either Peak Global Lifetime or Peak LongLife Antifreeze can be added to FL-22 without issue. Both of those are silicate free, and at least LongLife is also phosphate free. So, I'll be topping off with the LongLife I have on hand.