Спросил как-то Паштет (волгарь):
- а сколько видов полуосей бывает на Москвиче?
- на 412, или вообще?
- о бл@..
 
Собралась коллекция полуосей. Пока не полная
 

 
Слева на право:
 
1. ИЖ-2126 Ода. Длинная
2. ИЖ-2126 Ода. Короткая. Подходит в поздние 412е, но разболтовка на 4 шпильки.
 
3. Такие полуоси устанавливались на автомобили третьего поколения (408, 412, 2140 и др.) выпущенные со 2 апреля 1974 года. Полуось имеет 20 эвольвентных шлицев, увеличенную на 19 мм длину по сравнению с ранними полуосями. Уплотнение подшипника предусматривает открытого подшипника с обслуживанием колпачковой маслёнки.
 
4. Такие полуоси устанавливались на автомобили третьего поколения (408, 412, 2140 и др.) выпущенные с 1975 года. Отличается от предыдущего уплотнением подшипника, и самим подшипником закрытого типа.
 
5. Такие полуоси устанавливались на автомобили третьего поколения, выпущенные до 11 июля 1969 года (408 до шасси 319421, 412 до шасси 005877). Полуось имеет 10 прямобочных шлицев. На 19 мм короче чем предыдущая. Комплектуется только открытыми подшипниками.
 
6. Москвич-410. Длинная.
7. Москвич-410. Короткая.
 
До 11 июля 1969 (шасси 319421, М412 шасси 005877) на полуосях применялось прямобочные крупные шлицы. Потом с 20 эвольвентными шлицами с наружным диаметром 26 мм. Соответственно поменялись и полуосевые шестерни дифференциала.
 
Со 2 апреля 1974 полуоси стали длиннее на 19 мм, соответственно стал шире и картер заднего моста. При этом увеличилась колея по задним колесам с 1237 мм до 1270 мм.
 
В 1975 году полуоси получили закрытые подшипники с пожизненным запасом смазки. Колпачковые маслёнки стали не нужны. Изменилась и конструкция пластины крепления подшипника полуоси к картеру моста.

Прикрепленный файл (Размер: 163 КБайт)