ЕЕК

Изначально на Москвичи408 до с 17-го сентября 1964-го года по 10-е июля 1965-го года ставился карбюратор К126 без буквенных обозначений вовсе. Он и отличался от всех последующих модификаций именно параллельным(одновременным!) открытием дроссельных заслонок первичной и вторичной камер и являлся, фактически, развитием темы К23(карбюратор для газовских рядных шестёрок объёмом 3485 кубов) — проще говоря, ранний 126 без букв — это ДВА отдельных карбюратора в общем корпусе, каждый со своими системами пуска, главной дозирующей и холостого хода. В целях увеличения экономичности автомобилей Москвич408 с самого начала выпускам модели велись работы, а с 1- июля 1965-го года был запущен в серию К126П с последовательным открыванием дроссельных заслонок и диффузорами 22\25мм. А вот с мая 1965-го года, т.е. с момента запуска на стенде первых двух моторов модели 412 ещё с чугунными блоками в помещении Экспериментального цеха МЗМА начались работы по серии К126Н, имевшей также, как и 126П, последовательное открытие дросселей обеих камер, а диффузоры — 21\23. Это — по хронологии и конструктиву только серийных моделей карбюраторов отечественной разработки и производства для моторов 408\412.