Продолжение дизельной истории

Так получилось, что продолжение дизельной истории с Комби будет в этом кузове. АнтиСВАПкомплект несколько лет стоял без дела и занимал место в гараже, а тут второй раз за 2022 год вышел из строя двигатель (мандарашка), и было принято волевое решение что дизель ему кокрас.
 
По плану было быстро вырезать тоннель, вкинуть готовый комплект, сварить новый тоннель, с минимальными изменениями штатной проводки подключить двигатель, и всё. Но что-то пошло не так. Сначала решили покрасить моторный отсек и по случаю заменить переднюю подвеску. Чтобы не собирать новый комплект, была снята подвеска с Комби.
 

 
Шаровые опоры верхние Master-sport 223412PCSMS
Шаровые опоры нижние Master-sport 222412PCSMS
Амортизаторы передние газо-масляные Stellox 1213-0004-SX (Mitsubishi Pajero)
Сайлентблоки верхних рычагов Febest TAB-095 (TOYOTA LAND CRUISER)
Сайлентблоки нижних рычагов Febest TAB-111 (TOYOTA LAND CRUISER)
Пружины пиленные от ГАЗ-24
 
Оказалось что в коблуцэ подгнили передние лонжероны. Миша подварил и дальше вроде всё пошло по плану.
 

 
Дошло дело до тоннеля. Вначале было всё как обычно.
 

 
Дырка потихоньку закрывалась.
 

 
Но по мере приближения к полу оказалось он почти прогнил. Миша немного психанул и сварил новый пол.
 

 
Дальше с отставанием от запланированных сроков полезли на днище заниматься установкой топливных магистралей. Оказалось что сгнили и задние лонжероны... Пришлось и их варить из-за чего были сняты внепланово рессоры.
Про ремонт рессор можно почитать в этой записи, а про замену рессорных втулок в этой. Будет ещё одна запись про рессоры, но позже.

03 марта 2023, 21:21:25

Комментарии (1)     Ссылка на запись