|
Блоки EEC-IV бывают четырех видов: для МКПП без ИММО, для МКПП с ИММО, для АКПП без ИММО, для АКПП с ИММО. Основная часть выводов (пинов) одинаковая, но есть и значительные отличия в распиновке, поэтому бездумно тыкать один блок вместо другого не стоит, даже если разъем совпадает.
Какие есть особенности. Иммобилайзер, при его наличии, как правило, встроен в блок управления двигателем, если он для МКПП, и выполнен отдельным блоком, если он для АКПП. Также у блоков для МКПП коммутатор встроен, а для АКПП – выполнен отдельным блоком.
Я сделал табличку для блоков с МКПП без ИММО. Контакты, которые в других вариантах отличаются я выделил красным цветом, а те что не используются в этом блоке или вообще, в списке просто отсутствуют.
| Pin EEC-IV | Назначение вывода |
|---|
| 1 | Память ЭБУ. +12В от АКБ через предохранитель 3А | | 3 | Сигнал с ДС | | 4 | (МКПП) Выход на тахометр | | 7 | Сигнал с ДТОЖ | | 8 | Сигнал c реле бензонасоса (+) | | 9 | Масса на ДМРВ | | 16 | ⏚ (МКПП) Масса от АКБ совместно с 40, 60 и Service connector | | 17 | Self-Test connector (STAR Tester) (K-line?) | | 18 | Diagnosis connector (FDS2000) Контакт 3 разъема OBD-II | | 19 | Diagnosis connector (FDS2000) Контакт 11 разъема OBD-II | | 20 | ⏚ Масса | | 21 | ⎍ Управление (-) на КХХ | | 22 | ⎍ Управление (-) на реле ЭБН | | 24 | Сигнал с ДФ (ДПРВ) | | 25 | Сигнал с ДТВ | | 26 | Питание (+5В) на ДПДЗ и ДДВГ | | 27 | Сигнал с ДДВГ | | 28 | Сигнал с датчика давление ГУР | | 35 | ⎍ (МКПП без ИММО) Управление (-) на форсунку 4 цилиндра | | 37 | +12В при включенном зажигании с главного реле. Смотри 57 | | 39 | ⎍ (МКПП без ИММО) Управление (-) на форсунку 3 цилиндра | | 40 | ⏚ Масса от АКБ совместно с 16, 60, на подогрев ДК, ДМРВ, ДС | | 42 | (МКПП) Service connector | | 44 | Сигнал с ДК | | 46 | ⏚ Масса сигнальная на ДК, ДТОЖ, ДПДЗ, ДФ, ДТВ, ДДВГ | | 47 | Сигнал с ДПДЗ | | 48 | (STAR Tester) (L-line?) | | 50 | Сигнал с ДМРВ | | 51 | ⎍ (МКПП без ИММО) Управление (-) на форсунку 1 цилиндра | | 52 | ⎍ (МКПП без ИММО) Управление (-) на форсунку 2 цилиндра | | 55 | (МКПП) Масса на ДПКВ | | 56 | (МКПП) Сигнал с ДПКВ | | 57 | +12В при включенном зажигании с главного реле. Смотри 37 | | 58 | ⎍ (МКПП) На катушку зажигания (цилиндры 1 и 4) | | 59 | ⎍ (МКПП) На катушку зажигания (цилиндры 2 и 3) | | 60 | ⏚ Масса от АКБ совместно с 16 и 40 и Self-Test connector |
Ниже приведена табличка основных отличий в распиновке в сравнении с другими блоками. В ней присутствуют не все контакты для блоков с АКПП, т.к. меня они мало интересуют.
| Назначение вывода | МКПП | МКПП + ИММО | АКПП | АКПП + ИММО |
|---|
| Форсунка 1 цилиндра | 51 | 15 | 58 | 51 | | Форсунка 2 цилиндра | 52 | 12 | 59 | 52 | | Форсунка 3 цилиндра | 39 | 54 | 39 | 42 | | Форсунка 4 цилиндра | 35 | 42 | 35 | 54 | | Управление реле ЭБН | 22 | 53 | 22 | 58 | | Блокировка реле стартера | - | 32 | - | 32 | | Service connector | 42 | ? | 29 | ? | | ДПКВ (масса) | 55 | 55 | - | - | | ДПКВ (сигнал) | 56 | 56 | - | - | | Катушка зажигания 1-4 | 58 | 58 | - | - | | Катушка зажигания 2-3 | 59 | 59 | - | - | | Коммутатор (контакт 2) | - | - | 4 | 4 | | Коммутатор (контакт 4) | - | - | 16 | 16 | | Коммутатор (контакт 3) | - | - | 36 | 36 | | Коммутатор (контакт 1) | - | - | 56 | 56 | | Кондиционер | ? | 35 | ? | 54 |
Ниже схемы подключения из мануала Haynes_Ford_Mondeo.
|
Пятничная встреча 10.05.2024 (гости из РФ)
VintageDay 02-03.09.2023
С новым годом!
Закрытие сезона (видео от kziz)
