Stage 1

Почти год стоял Москвич в гараже без какого-либо прогресса. Это меня очень сильно расстраивало, поэтому пришлось побороть себя в плане разведения долгостороя. Для этого пришлось немного поменять виденье автомобиля: вместо выведения в идеал "за раз" построить автомобиль мечты в несколько приемов. Как видно, не очень заладилось у меня с регулярным и планомерным восстановлением. То ли времени не хватало, то ли усидчивости, то ли другие дела часто отвлекали... В общем, это просто отмазки, которые не помогут сдвинуть дело с мертвой точки. Чтобы больше не "солить" КИМку в гараже была разработана концепция восстановления авто "на ходу". Неплохие примеры этого подхода, найденные в интернете, очень вдохновляли и подтверждали возможность задуманного. Большим и самым немаловажным плюсом вновь выбранного пути для меня является практически постоянное наличие машины на ходу и пошаговое изучение влияния изменения на состояние и поведение машины. Это позволяет продолжать использовать машину по назначению: для удовольствия, встреч, покатушек.
Таким образом, совершив в который раз очередной переворот в мозгах и дождавшись потепления, я принялся заканчивать подготовку кузова к покраске. Поставил для себя жесткие границы полной покраски к концу лета. Но, т.к. для выведения в идеал потребовалось бы полностью разобрать весь кузов вместе со снятием подвески и отправить его на пескоструйную обработку, что заняло бы гораздо больше времени, я просто приступил к исправлению кое-каких недочетов, замеченных после проявочной покраски, а на некоторые другие и вовсе махнул рукой. Например, я совсем не ровнял крышу и пороги. Пороги, кстати, лучше вообще переварить, наверное. Но не потому, что гнилые, а потому, что сильно мятые.
Лирическое отступление. Однажды в детстве я нашел вырезку из какой-то газеты или журнала о завершении очередных соревнований (то ли местное ралли, то ли мировой марафон), где была приведена красивая фотография 412 АЗЛК. Комментарий к ней гласил, дескать, мятые пороги и некоторые другие кузовные элементы выдают те нелегкие испытания, которые этот Москвич с блеском выдержал. Это зацепило. До сих пор храню ту фотографию и могу показать любому желающему. А т.к. свой Москвич я делаю в спортивном (хоть и кольцевом) стиле, то мелкие неровности не будут портить картину, а даже наоборот, аналогично намекать на "богатую историю" Кстати, я оказался не одинок в своем мнении. С распространением дрифта и прочего рэт-лука стало заметно, что красивые, интересные и мощные проекты тоже иногда строятся по аналогичному принципу, когда за основу берется старая и/или довольно распространенная модель автомобиля.

 

 

 

К сожалению, я не совсем уложился в срок, но к середине осени я пригнал-таки покрашенный кузов в гараж для окончательной сборки. На фотках уже навешены двери, крылья, капот и крышка багажника:

 

 

Сборка пошла уже гораздо веселей: приятно было видеть, как кузов обрастает всеми необходимыми навесными мелочами и становится настоящим автомобилем. К очередному сожалению, прокатиться до снега я так и не успел, поэтому оставшиеся мелочи дособирал весной в большой спешке (но без потери качества! ), чтобы приехать-таки на Москвиче на открытие сезона нашего Клуба!

 

 

Отдельного упоминания в этой подготовке заслуживает вечер установки колес, когда у меня в гараже собралась целая мини тусовка Москвич-Клуба Я расскажу про это позже.
Фотки с самого открытия сезона можно увидеть на некоторых новостных сайтах за тот период, поискав в гугле, и прочитать подробности у нас на форуме. Для меня этот день запомнился также пропажей зарядки с генератора и пробитой прокладкой под головой Зарядка быстро нашлась на следующий день, а вот причина пробитой прокладки оказалась в поведенной ГБЦ. Но ничего страшного: неделя работы по часу вечерами, и головка отшлифована и установлена. Москвич снова в строю! Вот так начался ребилд автомобиля по новой концепции, этакий stage 1

20 февраля 2012, 10:55:21

Комментарии (0)     Ссылка на запись