krygoff
|
#41 Дата: 17 февраля 2012, 07:43:09 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
а потребление??? знаю что греет хорошо) но прожорливые за час от 1 до 3 литров(
|
|
Slava-Motorsport
|
#42 Дата: 17 февраля 2012, 08:45:45 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
у меня примерно вот такая схема
высота только в половину меньше. отсюда видимо и проблема. пробую играть с поддувалом. если добьюсь более менее устойчивого пламени с короткой трубой (2-3м) то с большой трубой все будет в идеале.
если добиваться полного сгорания - тоесть по сути надо синее пламя. расход очень низкий. Если же печь горит желтым огнем то расход примерно такой и будет от литра в час и выше.
с синим огнем расход печей около 0.4-0.6 л\ч
Прикрепленный файл (Размер: 33 КБайт)
|
|
Slava-Motorsport
|
#43 Дата: 17 февраля 2012, 08:51:46 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
|
krygoff
|
#44 Дата: 17 февраля 2012, 08:54:00 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
а в живую)))))) увидеть) и видео работы на прогреве и рабочий режим потребление сколько?
|
|
Slava-Motorsport
|
#45 Дата: 20 февраля 2012, 12:20:30 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
Ура! Работает...С наддувом ваще ппц.
Как я и предполагал фокус оказался в поддувной трубе.
Отверстия надо делать постепенно - от низа к верху. Если сделать больше чем надо будет плеваться обратными вспышками, если меньше - будет комптить...
|
|
Slava-Motorsport
|
#46 Дата: 21 февраля 2012, 12:59:08 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
|
Slava-Motorsport
|
#47 Дата: 21 февраля 2012, 13:04:01 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
|
IgorN123
|
#48 Дата: 21 февраля 2012, 17:14:07 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
|
|
|
Slava-Motorsport здесь мои видюшки...
чет тёмненько, толком и не видать
Slava-Motorsport Вентилятор снизу просто будет обдувать
При разогреве печки не расплавится?Slava-Motorsport
Отверстия надо делать постепенно - от низа к верху. Если сделать больше чем надо будет плеваться обратными вспышками, если меньше - будет комптить...
Это как ???
А подача отработки ?
Спасибо.
|
|
Slava-Motorsport
|
#49 Дата: 21 февраля 2012, 18:43:58 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
темненько потому что ночь ;)
расплавится не должен - подбирал расстояние вроде верно. ну и плюс он же дуть будет...вот на ветру и остынет
Про отверстия значит подробнее.
Проблема в том, что надо подобрать нуждную подачу воздуха. Расчеты здесь малоприменимы, больше делается эмпирически.
Я сперва сделал просто трубу без заглушеного конца.
Огонь подаваемым воздухом рахдувался по стенкам. В итоге пары отработки из центра сдувались к краю и просто не успевали сгореть - отсюда и много копоти.
Потом я просто пошел другим путем - решил распределить подаваемый воздух по всему обьему бочки, но так как горение в самом верху почти невозможно - тяга от трубы всясывает пламя в дымоход и она горит там.
Я сперва заварил трубку и просверлил три рыяда отверстий (12шт) и зажег печь. Засунул трубку и стал смотреть. Если трубку двигать ближе к середине бачки пламя начинало гореть более равномерно и меньше коптило. Тогда я приварил подставку. Постепенно увеличивая число дырочек я добивался более ровного горения.
Трубку не стал делать вварную, т.к они довольно быстро прогорают и легче настраивать печь.
По сути трубка с дырками это как воздушный жиклер карбюратора ;)
Трубка будет еще переделываться после монтажа большого дымохода т.к тяга увеличится и дырочки возможно придется заваривать...
е получается у меня днем снять видео. А фотик говеный и качество сами видите.
Короче все в процессе. Принцип построения безопасной печи думаю понятен.
Валяйте делайте пробуйте.
Кстати если в стрежень дуть из комрпессора полегоньку печка становится красной прямо на глазах...надо это дело ввести в конструкцию - типа форсажный режим когда очень холодно некогда долго разогреваться ;)
|
|
zmenya
|
#50 Дата: 21 февраля 2012, 21:44:27 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
|
|
|
Slava-Motorsport ..вот на ветру и остынет
А у тебя подача с отдельного бочка?
______________________________________
She my heart,she my soul
|
|
Slava-Motorsport
|
#51 Дата: 22 февраля 2012, 07:06:59 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
да. будет банка висеть на стене с краником. так пожаробезопаснее.
|
|
IgorN123
|
#52 Дата: 22 февраля 2012, 09:10:47 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
|
|
|
|
Slava-Motorsport
|
#53 Дата: 23 февраля 2012, 07:04:50 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
Вчера соорудил к печке кожух их старой бочки.
Трубы воздуховодов получились из старого глушака - разрезал его пополам и выкинул нутрянку.
Вентилятор когда включаешь идет довльно мощный поток горячего воздуха.
Вентиятор внизу ну никапельки не нагревается. Что интересно - кожух горячий а трубка в которую вентиялтор вставлен почти холодная.
Я думаю это из-за точечной сварки - мало тепловых мостиков.
Блин печура реально из кучи говна рождается. Лежит в гараже куча металолома которые никак сдать не вывезу. Но блин как чегото делать каждый раз туда лезу...Прям частная свалка ;)
Вчера удалось померять расход на "полном дросселе". 200 грам горели ровно 20 минут. Таким образом расход печки получился около 600 грам в час +-50 на разогрев.
Если сделать мощное оребрение корпуса то думаю можно неплохую тепловую пушку соорудить.
|
|
Slava-Motorsport
|
#54 Дата: 27 февраля 2012, 09:16:25 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
корпус для подогрева воздуха.
|
|
Lemon
|
#55 Дата: 27 февраля 2012, 19:57:19 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
А какой толщины металл основного корпуса? Как думаешь, на сколько хватит пока прогорит?
Я себе тоже на выходных сварил. Только основной корпус из 108 трубы, думаю маловато диаметр приварить внизу бачок от фреона для большего объёма камеры сгорания. Ещё не пробовал. Если интересно могу после испытания фотки скинуть.
|
|
Slava-Motorsport
|
#56 Дата: 28 февраля 2012, 09:16:02 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
примерно 3мм. не похоже чтоб он вообще сгорел когда-нибудь.
|
|
Lemon
|
#57 Дата: 11 марта 2012, 20:27:42 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
Вот и я сварился:
ссылка
ссылка
ссылка
Ток одна проблема без наддува слабенько горит, но может это из-за маленького диаметра трубы камеры сгорания, ну и из-за того, что испытывал без дымохода- тяги не было. С дымоходом думаю будет намного лучше, ну и с наддувом великолепно горит, права не добился синего пламени, но копоти не было- и хорошо. Сварил из 108 труб, снизу специально на болты дно прикрутил чтобы чистить. В общем я доволен после 5 минут горения дотронутся до любой поверхности не возможно.
|
|
Slava-Motorsport
|
#58 Дата: 12 марта 2012, 11:33:44 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
Молодец! Ставь дымоход и погоняй пару дней в разных режимах - для настройки. Я свою уже основательно затюнинговал. Испытывал с дымоходом - гораздо лучше горит с закрытой заслонкой - не коптит не гудит.
|
|
Vladik
|
#59 Дата: 27 марта 2012, 19:08:54 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
|
|
|
|
Mozart
|
#60 Дата: 28 марта 2012, 08:41:52 В ответ на сообщение #1 (Mack, 07 февраля 2012, 09:33:42)
|
Профиль
|
|
|
у меня на работе есть отработка в бочьке из под поливо мойки дорожной)) смотря сколько тебе нужно димон)) поговорю с мужиками. Если что я тебе наберу или ты меня наберешь какнить. Там она все равно вроде как ненужна по идее))
______________________________________
Один москвич хорошо, а два лучше:)
|
|