это ровно в 4 раза более геморойный вариант ;)
 
С точки зрения мотора в этом нет никакого смысла.
Цилиндры работают в порядке 1-3-4-2.
Поэтому сечение диффузора предоставлено в пользование всегда только для одного цилиндра.
 
Тебя ждет 1й гемор - переделка тормозной системы. Потому что 4я дудка будет упиратся как раз в вакуумный усилитель. (со стромбергами там есть небольшой запас - но все равно очень тесно).
2й гемор тебя ждет при настройке холостого хода. Для этих целей мотор изначально должен быть отрегулирован на обычном карбе - выставлено зажигание, зазоры, натянута цепь, свечи в норме, провода и т.д. - малейший косяк там и ты будеш долго мучится с настройкой.
 
Вобщем я бы еще раз подумал - надо ли оно тебе