Продумываю наиболее правильный вариант установки ДТОЖ (датчиков темперы охлаждающей жидкости, один на ЭБУ, второй на пусковую форсунку, датчик на стрелку останется на серийном месте) и подключения патрубков системы охлаждения.
На фордовском коллекторе есть патрубок для отвода ОЖ с ГБЦ (отмечено желтым цветом), в этом же месте стоит ДТОЖ на ЭБУ (отмечено зеленым).

Место под датчик имеет резьбу К3/8", что позволяет поставить туда стандартный москвитевский ДТОЖ или вкрутить москвичевский штуцер для дополнительного отвода ОЖ. ДТОЖ на ЭБУ от BMW имеет резьбу М12х15. Сделав нехитрый переходник (например из штуцера для отвода ОЖ с впускного коллектора на Москвичах с системой охлаждения с нижним термостатом) можно поставить ДТОЖ так, как он стоял в фордовском коллекторе в оригинале.
Второй датчик имеет резьбу М14х1,5 (кстати как у болтов крепления КПП Ford Sierra). Его думаю поставить в заднюю крышку помпы (от системы с нижним термостатом) вместо заглушки. На фото отмечено красным. Переходник с М14х1,5 на К3/8" сделать не получится, но можно в крышке сделать резьбу например М20х1,5 ("мясо" позволяет).

Желтым показан рукав, который идет отвпускного коллектора на первом фото.
На BMW все эти датчики расположены там, где у нас стоит ДТОЖ на стрелку.

Можно ли ставить таким образом? По ДТОЖ во впускном коллекторе думаю вопросов быть не должно. Вот по ДТОЖ (для пусковой форсунки) в крышке помпы есть сомнения, боюсь температура на нем будет немного холоднее чем нужно.