Маэстро,ну чего там слышно со втулками?

Я тебя в апреле наберу...

а может всё таки как-нибудь пораньше?

Дозвонился-таки, поговорил.
Хорошая новость: количество может быть любым, вплоть до 1 штуки, то есть минимальное число не ограничено. И, самое главное, полиуретан они ЗАЛИВАЮТ в сайлент-блок.
Теперь минусы: У полиуретана усадка 2%. Т.е. при большой толщине сайлента он может оторваться от внешней обоймы в процессе эксплуатации. Сейчас они делают сайленты для БМВ, там толщина менее 1см, вроде бы выдерживают 5 лет эксплуатации. Кроме того, полиуретан более твердый, что еще больше увеличивает нагрузку "на отрыв" от обоймы. С другой стороны, именно этих характеристик твердости сайлента мы добиваемся при переходе на полиуретан.
 
Короче, они готовы взяться, им нужен от нас чертеж и образец. Также нужно придти и решить окончательную конструкцию и заказ.
Из вариантов решения я вижу:
1. Заливать, как есть, и посмотреть, что покажет эксплуатация.
2. Заливать только внутреннюю обойму, а внешнюю напрессовывать.
 
Вариант 2 мне не оч нравится, иначе мы получаем практически обычные втулки, которые по всему инету предлагают и лишаемся плюсов заводских залитых сайлентов.
 
Что решим? Предлагаю также обсудить на встрече.

ну а цена?

Слы, Мак, а выточить внутреннюю втулку с большим наружным диаметром, чего религия не позволяет?  Тогда будет "как у бмв - меньше 1см и 5 лет эксплуатации". Ы?

Так со втулками и так все понятно

Так мы ща и решаем как сделать, чтобы не расползлось.

Ну так что все замолкли? На чем остановимся и кто будет в делегации, чтобы побеседовать с ними о заказе?

я на следущей неделе свободен как ветер