Во одной литературе модели 400 и 401 объединяют, в другой разделяют. Причем момент деления бывает разный. Где-то от кузова, где-то от КПП, где-то от двигателя.
 
Первый серийный автомобиль "Москвич-400" собрали 4 декабря 1946 г. Изначально выпускался с не синхронизированной коробкой передач (модель 400), рычаг управления торчал прямо из пола. С такой КПП изготавливался до мая 1951 г. Потом появилась синхронизированная КПП (модель 401) с управлением на рулевой колонке. Одновременно с ее установкой на двигателе тоже прошли некоторые изменения (мощность двигателя увеличилась с 23 л.с. до 26 л.с.).
 
В 1954 г. начали выпускать автомобиль "Москвич-401" с двигателем модели 401 (который учитывал в себе изменения от предыдущего мотора, а также имел новые) и другими изменениями.
 
В мае 1956 г. был прекращен выпуск автомобиля "Москвич-401" в связи с освоением выпуска автомобиля "Москвич-402".
 
Пруфы:
 
400-1. Краткая инструкция по уходу за автомобилем "Москвич" / Н.И. Борисов — М., 1947.
 
401-1. Автомобиль "Москвич" (управление, обслуживание, ремонт) / Т.С. Грозовский, Б.Н. Надеждин — М., 1954.
 
401-2. Каталог запасных частей автомобиля "Москвич" / Ю.А. Хальфан, А.Ф. Андронов — М., 1954.
 
401-3. Автомобиль Москвич. Конструкция и обслуживание / А.Ф. Андронов, Ю.А. Хальфан — М., 1955.