Коротко о главном

Получил номера. Хотел заказать 2125, но уже цифры перевалили за 5500, поэтому взял что дали. Потихоньку началась подготовка к ТО.
Когда первый раз раз запустил двигатель, он ужасно сапунил, лился маслом с нескольких мест, кроме того в нем стоят две прокладки, чтобы лить 80й бензин. Я думал что на переоформление скатаюсь так, а там вкину свой мотор. Масло сразу не менял, даже долил часть масла слитого со Светиного Москвича, в итоге как позже оказалось я катался на смеси М8В и 10w40.
Покатался я неделю, посмотрел что едет мотор вполне неплохо, зимой заниматься перебросом мотора лень, покатаю на нем до лета или пока сам не загнется. Замеры компрессии показали 10-9-8-9, давление масла тоже еще есть, можно ездить.
Раз такое дело, были устранены течи масла. Одно из под бензонасоса: передавленные уши в результате деформированный фланец и пластмассовая прокладка (именно пластмассовая, а не текстолитовая). Второе из под клапанной крышки: криво установили прокладку, даже резьба на шпильке была сорвана, видать подтянуть пытались.
По случаю регулировка клапанов и натяжение цепи (пробег мотора 120 или 220 тысяч, по стоянию салона автомобиля больше похоже на 120, цепь похоже не растянута: метки четко стоят, хотя возможно это из-за второй прокладки). Клапанная крышка была практически без отложений. С маслом немного какашек слилось и в корпусе масляного фильтра было немного осадка, фильтр по традиции был сплюснут. С маслом решил пока не заворачиваться, залил Mannol 10w40.
Кстати обратил внимание, что тут, как и на всех других Москвичах, где я менял масло, стакан масляного фильтра стоял неправильно. Должен стоять сливной пробкой вниз, как на фото, а стоит обычно в любых других положениях.

Интересно почему так. Ни кому что ли в голову не приходит для чего эта пробка, или просто так заколебываются попадать болтом в резьбу, что на радостях зажимают как попало

20 ноября 2014, 12:04:28

Комментарии (3)     Ссылка на запись