Мечты об идеальном карбюраторе. Часть 1: Полная разборка

Работа своего карбюратора ДААЗ 2140-1107010-20 (Озон с механическим приводом второй камеры) в последнее время не вызывает полного удовлетворения. Времени сильно терзать карбюратор, который стоит на автомобиле нет, поэтому в закромах был найден второй такой карбюратор с рабочей машины для опытов. Для начала я полностью его разобрал (литературы по нему хватает, да и второй такой есть, думаю обратно смогу собрать и промыл все детали средством для чистки карбюраторов.

Вещь очень толковая, отмывает то, что другим не под силу Единственное стоит избегать попадания на кожу, т.к. от большого количества начинает сильно жечь. Спасает мытье с мылом в обильном количестве воды.
Одного баллона хватило не на весь карбюратор, верхнюю крышку и поплавковую камеру придется мыть отдельно.

На основании личного опыта могу сказать, что клапан холостого хода на модели с ЭПХХ нельзя промывать данным средсвом, т.к. оно портит мембрану, которая находится внутри неразборного клапана.

Придется одновременно с ремкомплектом еще и клапан новый найти.
Пока было время, взял книгу и на живом разобранном карбюраторе разобрался куда идут какие каналы. Например на фото ниже показана заслонка первой камеры в момент открытия, которая перекрывает одно из двух отверстий холостого хода (место отмечено зеленым цветом) и отверстие, через которое работает вакуумный опережометр зажигания (место отмечено красным цветом).

Блок дросельный заслонок расположен на фото так, как он стоит на двигателе, если смотреть на карбюратор с левого крыла.
При следующем приходе в гараж замочю все детали (которые можно) в растворителе, и после того, как удасться все отмыть идеально, займусь сборкой.
 
Пока просто чтобы не потерять таблица с параметрами http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

06 августа 2012, 22:41:07

Комментарии (3)     Ссылка на запись