разный состав моющих присадок, иногда енсовместимых друг с другом

В России ГОСТ 28084-89 “Жидкости охлаждающие низкозамерзающие. Общие технические условия” нормирует основные показатели ОЖ на основе этиленгликоля (концентрата, ОЖ-40, ОЖ-65): внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, вспениваемость, набухание резины и т.д. Но он не оговаривает состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это, а также цвет ОЖ (синий, зеленый, желтый и т.п.) выбирает изготовитель.
 
ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний, пока нет. Техническая сертификация ОЖ необязательна.
 
Импортные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM и SAE. Они регламентируют свойства концентратов и антифризов, исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации. Например, этиленгликолевых ОЖ:
 
- ASTM D 3306 и ASTM D 4656 — для легковых автомобилей и малых грузовиков;
 
- ASTM D 4985 и ASTM D 5345 — для двигателей, работающих в тяжелых условиях (длительно эксплуатируемых в режимах, близких к максимальной мощности, на внедорожной технике, больших грузовиках, в стационарных силовых установках и т.п.).
 
Причем в эти ОЖ необходимо предварительно добавить специальную присадку.
 
Кроме общих стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации, с дополнительными требованиями. Например, нормы General Motors USA — Antifreeze Concentrate GM 1899-M, GM 6038-M или система нормативов G концерна Volkswagen.
 
Такие документы часто запрещают вводить в антифриз ингибиторы коррозии, содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты, и оговаривают предельно допустимые концентрации силикатов, буры и хлоридов.

Антифризы, как упамянул выше ИЖ412, бывают разные. Со времени прихода в СССр ВАЗа, были специально разработаны охл.жидкости, аналогов которых в СССР не было. Так появились всем известные ТОСолы. Это полный аналог зарубежных антифризов (антифриз в переводе незамерзающий) С развалом СССР к нам   пришли новые сорта "химии". Для простого обывателя, коими мы и являемся, можно ориентироваться по умрощенной классификации концерна VW.
G11 -  (наш аналог ТОСола)- цвет синий, желтый, зеленый, красный (зависит от красителя). Смесь этиленгликоля и воды. Применим для чугуниевых моторов (некачественные образцы могут разъедать алюминий).
G12  - карбоксилатный антифриз имеет увеличенный срок службы и комплекс специальных присадок, защищающих алюминий. Имеет только розовый цвет из-за хим. основы.
G12+  - Симбиоз двух вышеперечисленных видов. Абсолютно подходит всем, но срок годности два года.
G13 - "последний писк моды" с вашего позволения. Последние новейшие разработки. Сделаны так, что при производстве никак не вредят природе. Сам ни разу не видел вживую, очень дорогие, но спокойно можно сливать на травку, вреда никакого не будет.
 
Ежели неправ, поправьте...

Вася, +1. Зач!

2 Mack
 
Алюминиевая голова ставилась на некоторых 402-х с 1956-го года и на всех 407-х с 1958-го.

Но тогда вроде бы еще не было тосола

trfw

Я хочу чтобы пока я жив, "Москвич" катался!

Как-то на форуме МЗМА была ветка, посвященная эксплуатационным жидкостям. Там было много споров, криков, каждый нахваливал свое... Тогда я был еще дурак и до хрипотоы отстаивал свое мнение, что купленое на Лукойловской заправке - самое лучшее. На меня тогда много критики пролили, а я не верил. Пришло время капиталки мотора моего VW, гаражные мужики показали мнепару железяк, убитых некачественными ГСМ. Вывод таков, покупать все лушче у проверенных людей. Так, меня познакомили с мужичком, который торгует прямиком от оптового импортера. Теперь отовариваюсь только у него: и дешевле, и мужик проверенный. Самому набивать шишки не рекоммедуется. Поспрашай людей (Ваня Амиго на МЗМА хвастался,  что есть подвязки на покупку качественного Ликви-моли, как-то  у Лешиков был хороший поставщик материалов) почитай форумы - люди обязательно помогут. Обычные непроверенные магазины обходи стороной. Лучше чуть-чуть потерпеть и купить в проверенной точке, чем потом жалеть о некачественном. Прогорела у меня выхлопная труба. Сварщик подворил и сказал приобрести хомут, чтобы получше закрепить соединение. Говорит бери М10, а не М8, лучше зажмутся. Пошел я в магазин, благо недалеко. Тама чувачок с радостью "ушел в подполье" искать нужный мне хомут. Из-под прилавка кричит - Есть М12 давать? Позвонив по телефону сварщику, узнал, что такого типоразмера не существует. Попросил перемерять продавца при мне. Оказалось, что он мерял "размер под ключ" истинно веря, что это является размером резьбы. Мораль такова - никогда не верьте продавцу на слово, лучше перепроверить (Хомут по сей день служит верой и правдой).
 
Для Миши Бармалея скажу, что в шестидесятые годы в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода, возможно умягченная или кипяченая. На ночь в холодное время года она тупо сливалась на землю, а с утра заливалась новая.

исчерпывающий ответ. кстати, залил когда-то у себя в мост и коробку масло? по-моему VAXOIL,или как-то так, класса GL5. прикол в том что мост и коробка стали немножко меньше гудеть (уровень масла раньше , до замены, бел в норме).
2БЕЗУМЕЦ: а есть ли возможность сейчас доставать нормальный ЛИКВИ МОЛЛИ? договорились бы.

Лично я всегда беру ЛиквиМолли на третьем этаже на Некрасова.