second
|
#23 Дата: 07 декабря 2014, 23:32:05 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
|
Slava-Motorsport, никаких новых проектов у меня больше не будет. Этот москвич у меня любимая машина. И других я не хочу.
И чем этот проект себя исчерпал?
|
|
second
|
#24 Дата: 07 декабря 2014, 23:48:48 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
|
Проще исправить ошибки в старом проекте, чем иметь 2 проекта. Это по хорошему нереально. Куча средств и времени. И в итоге две машины будут стояь недоделанные. Знаю это по своему опыту и вижу по комрадам. В лучшем случае две машины будут не в том виде как хотелось бы.
|
|
Mack
|
#25 Дата: 08 декабря 2014, 10:09:53 В ответ на сообщение #24 (second, 07 декабря 2014, 23:48:48)
|
Профиль
Мастерская
|
|
|
+1. Саша, все офигенно!
______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
|
|
viksl
|
#26 Дата: 08 декабря 2014, 14:09:15 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
В моем точно также сейчас стоит радиатор.
______________________________________
Moskvich 2140-117 SL. 3317, лд, бсз, цз, 5ст мкпп форд.
|
|
fillsa
|
#27 Дата: 13 декабря 2014, 12:55:57 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
А никто недумал поставить электро движок?
Суть его в том что тяга одинаковая независимо от оборотов. А то в ДВС чтобы он поехал нужно крутить его до макс.крутящего момента. В результате старт на электро намного быстрее идет.
Плюс ко всему очень большая надежность долговечность и малые размеры. Да и деталей минимум.
Если что сам подумываю, но пока на стадии изучения информации.
|
|
lepel
|
#28 Дата: 13 декабря 2014, 16:30:55 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
и где ж вы деньги на все это берете?) маньяки однако
|
|
STart
|
#29 Дата: 13 декабря 2014, 16:57:56 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
|
lepel, затягиваем пояски потуже, работаем и копим...
______________________________________
Customcars,girls,weapons-we like it...
YES!!! WE CAN!!!
|
|
second
|
#30 Дата: 14 декабря 2014, 20:58:34 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
|
fillsa, а серъёзные проблемы с аккумуляторами, подзарядками, ограниченной дальностью поездки не смущают?
|
|
Vladik
|
#31 Дата: 14 декабря 2014, 21:08:48 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
|
Ну может вариант - гибрид, типа взять кишки от тоеты "примуса"
|
|
second
|
#32 Дата: 14 декабря 2014, 21:39:53 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
|
а смыслс с этого приуса?
Мощность, л.с.: 77
|
|
Slava-Motorsport
|
|
|
second, исчерпал в смысле - кроме как менять движку на более толстую больше особо и делать нечего.
Рано или поздно упрешься в прочность кузова подвески и т.д. - станет просто опасно на ней ездить.
Все равно что ракетный двигаетль к жопе приделать. Круто, но опасно.
|
|
second
|
#34 Дата: 15 декабря 2014, 12:40:51 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
|
Кроме замены движки, хватает что делать. Из более важного - у меня колея широкая была (колёса сильно торчали). Уже почти это исправил. И вообще сейчас привожу машину практически в полный оригинальный внешний вид. С прочностью кузова у меня проблем нет. Я его изначально на раму поставил. На машинах с моей подвеской без проблем ставят V8 и даже V12.
|
|
fillsa
|
#35 Дата: 18 декабря 2014, 11:41:02 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
second, никапли несмущают, т.к я про АКБ ничего не говорил. Как уже писалось выше лучше сделать гибрид. Только не как галимый приус, где двигатель двс вместе с электромотором участвует в движении.
А просто поставить маленьку. электростанцию, суть которой только питать электромотор, причем расход у станции постоянный и на 5л которой вы сможите ехать пол дня без ооставноки. А мощности станции размером с два АКБ хватит чтобы запитать электро движок мощнее чем ваш V8 двс. А размеры станции + мотор буду не больше чем родной москвичевский мотор.
|
|
fillsa
|
#36 Дата: 18 декабря 2014, 11:46:54 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
second, к слову л.с. далеко не показатель динамичности автомобиляя.
Как сказал Генри Форд : "Лошадиные силы продают автомобиль, крутящий момент выигрывает гонки"
|
|
fillsa
|
#37 Дата: 18 декабря 2014, 11:56:21 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
Вот кстати в тему, Газ21 с электро, только ребята делали его на батареях, а не гибрид. Ну и само собой мега мощный движок тоже не ставили, авто все таки не для гонок, а обычной езды.
http://auto-null.ru/?p=477
|
|
Slava-Motorsport
|
|
|
fillsa Как сказал Генри Форд : "Лошадиные силы продают автомобиль, крутящий момент выигрывает гонки"
или Энцо Феррари или Кэрол Шелби или еще кто-то ;)
|
|
Mack
|
|
|
Раз уж заговорили об электромобилях, поделюсь опытом и впечатлениями. Достался мне пару недель назад Kia Soul EV на 3 дня "погонять". Блин, я был реально впечатлен. Офигенно впечатлен! Причем, сама машина говно (сидеть не удобно, много ненужных компьютерных мулек, еще-какие-то надоедливые мелочи, да и маленькая она ваще), но вот встроенный в нее электромобиль офигенен! Средний расход составил 25 тыр на 100 км. Ездил, ни в чем себе не отказывая, причем со старта дерет многих, даже троллейбусы Единственное ограничение - машина исключительно городская: целый день таксуешь по городу, ночью заряжяешь. Когда мировая промышленность сможет увеличить запас хода и/или уменьшить потребление на высокой скорости - это будет бест бай. Короче, надо, чтобы Тесла стала доступной, и тогда новый виток развития цивилизации гарантирован.
Кстати, ни у кого нет на примете Трабанта универсала с документами?
______________________________________
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец.
|
|
fillsa
|
#40 Дата: 18 декабря 2014, 16:55:07 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
Изображение отсутствует
|
Mack, а я про что писал, электро двиг со старта выстреливает лучше чем двс в несколько раз, т.к у электро тяга не зависит от оборотов, она всегда постоянная.
Отсюда и огромнный плюс в разгоне перед обычными машинами.
Да батареи пока еще непродвинулись в прогрессе, отсюдова я и подумываю про схему БЕНЗИНОВЫЙ ГЕНЕРАТОР-ЭЛЕКТРОМОТОР, расход может и нетакой экономичный как просто при АКБ, зато меньше раз в 5-6 чем у двс и при этом запас хода болььше чем у акбб на очень много и заряжать ненужно, а если использовать бак от двс мотороа то запас хода, при таком мизерном раходе может быть около 5 000 км.
Вообщем делайте выводы.
|
|
second
|
#41 Дата: 18 декабря 2014, 22:30:55 В ответ на сообщение #1 (Mack, 21 июля 2010, 16:18:44)
|
Профиль
|
|
|
fillsa, ересь пишете. Что это за электростанция с расходом в 5л и размером с 2 акб способная запитать мотор мощнее V8? Даже не надо V8. Посмотрите хотябы на мощность двигателя в волге по вашей ссылке и на размеры, вес, габариты, расход топлива и цену (тоже ооочень весомый аргумент) электростанции мощностью хотя бы в киловатт 10. Или вы 2-3ёхкиловатным генератором собираетесь мотор запитывать? В общем курс физики средней школы за 4-ый класс вам в помощь.
А вообще идея электромотора очень интересна. Но бензиновый виэйт мне роднее.
|
|
AD
|
|
|
Mack, что означает фраза "Средний расход составил 25 тыр на 100 км"?
|
|