Про вал. Все сделано из стали 45. Оба хвостовика отрезана от родного вала (делать второй раз с нуля было лень). Вся обработка на универсальных станках: токарный, фрезерный, координатно-расточной, шлифовальные (плоский и круглый). На шейки вала точил из старых подшипников (не Китайских) кольца-обоймы с толщиной стенке не менее 4 мм под последующую шлифовку. Кольца на валы шеек посажены на красный резьбовой герметик с натягом 0,03...0.04 мм. О надежности конструкции пока говорить рано - пробег в районе 1000 км. Пока мотор работает ровно, динамика на дороге радует. Заканчиваю сборку машины после покраски и на техосмотр. Поэтому выводы будем делать несколько позже.