Автомобили "Москвичи-400" комплектовались покрышками размерностью 4.50-16. [401-1]
 
Автомобили "Москвичи-401" комплектовались покрышками размерностью 5.00-16 (400-3106010-Б) производства Московского шинного завода (МШЗ) модели И-29
 

 
Источник фото.
 
После прекращения производства шин И-29 на МШЗ их стал выпускать Ереванский Шинный Завод (ЕШЗ).
 

 
Источник фото

 
Диск и обод соединялись между собой заклепками.
 
Параметры шин
Обозначение шины: 5.00-16
Обозначение обода: 3.00Д-16
Вес шины (камерной), кг (не более): 10,6
Наружный диаметр, мм: 670±6
Ширина профиля, мм (не более): 134
Статический радиус, мм: 315±5
Давление в шинах передней оси, кГ/см2: 1,8
Давление в шинах задней оси, кГ/см2: 2,0
 
Пруфы:
 
401-1. Краткая инструкция по уходу за автомобилем "Москвич" / Н.И. Борисов — М., 1941.

На автомобиль "Москвич-408" до ноября 1965 г. устанавливались камерные шины размером 6.00-13, а с ноября 1965 г. до 1970 г. применялись бескамерные шины того же размера. Оба типа шин были модели М-107, но на бескамерной шине имелась маркировка Бескамерная.
 

 
Источник фото
 

 
Источник фото
 
Параметры шин
Обозначение: 6.00-13
Обозначение обода: 4J
Вес шины (камерной), кг (не более): 9,6
Вес шины (бескамерной), кг (не более): 9,1
Наружный диаметр, мм: 618±6
Ширина профиля, мм (не более): 154
Статический радиус, мм: 290±3
Давление в шинах передней оси, кГ/см2: 1,7
Давление в шинах задней оси, кГ/см2: 1,7

На автомобили "Москвич-2140" до начала 1978 г. также устанавливались шины М-130-А.
 
С начала 1978 г. до 1982 г. устанавливали шины М-145 размерностью 6.45-13.
 
С октября 1980 г. на автомобили "Москвич-2140SL" и часть обычных начали устанавливать радиальные шины МИ-166.
 
С 1985 г. вместо МИ-166 пошли шины МИ-16 размерностью 165/80 R13.

Универсалы и фургоны комплектовались шинами М-100 размерностью 6.40-13.
 

 
Автомобили "Москвич-2137" с 1982 г. комплектовались шинами М-179 размерностью 175\80R13. Рисунок протектора похож на МИ-16
 

 

 
Источник фото
 
Были на "Москвич-2137" и шины М-154 размерностью 6.95-13. Планировалось, что эти шины станут заменой шинам М-100, однако последние на фургоны ИЖ устанавливались до снятия с производства.
 

В 1980-1981 гг. Горьковский автозавод выпускал для автомобилей "Москвич" колеса с несимметричным ободом шириной профиля 5J-13

Ободья дисков автомобилей, выпущенных до 1958 года имеют ширину 4 дюйма; со второго полугодия 1958 года на автомобили ставят колеса с ободьями шириной 4,5 дюйма.
 

 
Обод 4,5 дюйма соединен с колесным диском сваркой вместо крепления заклепками.
 

 

 

 
Особенность ранних колесных дисков автомобилей "Москвич-402" это центральное отверстие отштампованное наружу.
 

 

 
Гайки крепления колес тоже отличались. На ранних дисках автомобилей "Москвич-402" применялись гайки под ключ на 19 (от автомобиля "Москвич-400"). На автомобилях "Москвич-407" и новее применялись гайки под ключ на 22.
 
Источник фото 1
 
Источник фото 2
 
Тема Barmaley`а про переход от клепаных дисков к сварным.

Наткнулся тут на ГОСТ 10408-63. В прикрепленном файле выдержка по нашей части. Оказывается для легковых автомобилей регламентировались и параметры обода, и параметры гайки и разболтовка.
 

 
В частности для Москвича получаются следующие ГОСТированые параметры:
 
Количество крепежный отверстий, шт: 5
Диаметр расположения крепежных отверстий колесного диска, мм: 115 ± 0,13
(то что мы ставим 5х114,3 это за пределами допуска получается)
Диаметр центрального отверстия, мм: 82
Диаметр ступицы, мм: 75
(между ступицей и диском гарантированный зазор по радиусу 3,5 мм. нужно срочно подобать центровочные кольца )
Резьба гаек крепления: М12х1,5
Конус гаек: 60°
Размер под ключ, мм: 22
 
Интересно было бы взглянуть на ГОСТ 1056-54. Там поидее будут параметры колес "Москвич-401". Но нагуглить не удалось.

Прикрепленный файл (Размер: 81 КБайт)

Опытные шины М-122 Московского шинного завода размерностью 155-15
 
Ссылка