Имею шасси самодельного трактора. Задний мост от ЗИЛ 131. Двигатель ПА 700 (пускач) его современный аналог ПД23... Хочу заменить его на двигло от Оки Ваз 11113 или 1111.... нужны варианты соединения моста и двигла.... пока в теории а потом и на практике. Буду благодарен за любую полезную информацию.
Оковскую коробку вместе с пихлом ставить. Заваривать диф. Полуоси оки как приводные полуоси или карданы до мостов.На выходе получаешь полноценный полноприводный трактор с нормальным тяговым усилием.
В принципе, думал добавить к двиглу Окашному помимо его родной коробки ещё одну, например москвичёвскую.. вариант с полным приводом интересен, но шасси уже сформировано, и глобальной переделки не планирую, просто тупо хочк заменить двигатель на более управляемый.
Спасибо камраду Klobzik, надеюсь он не против если запощу его ответ мне в личку:
По поводу трактора замечу:
проще и надежней использовать мотор с заднеприводной компановки.
я "стоял рядом и подавал ключи" при постройке на базе мостов Г469. был взят мотор М408 от генератора аб-8 (новый стоит около 5 млн).
стояло 2 кпп друг за другом, 1-я М408 - в ней использовались только 1-3 передачи. Далее - вторая коробка, в ней - 1 и задняя и раздатка уаз 469, Г-69. Удобства - вперед и назад одинаковые скоростные ряды, чтоб удобно на малых площадях.
Довольно просто вытачивать переходные фланцы, т.к. все соединяется на срезе карданных шарниров.
Есть тонкости с поддержкой вторичного вала кпп М408 и первичного уаз - но это решается токаркой.
Оковский двигатель я бы не стал использовать, его надо будет крутить сильно, чтобы выйти на номинальную мощность. пускач - у него номинал очень близко к холостым. 408 мотор - низы сильный, крутить не надо будет. Очень надежен и не привередлив.
при покупке АБ-8 автоматом получаются: глушитель, радиатор, бак, вся электрика, стартер и пр.
надо только поставить колокол от автомобильной версии и поменять на карб, в стационарах нет ускорительного насоса.
в принципе, все тоже самое получается и при использовании уазовского мотора или волговского, только еще проще - легче стыковать кпп, если используются все от Г69 - они все заканчиваются фланцами под кардан, имеют опоры в виде подшипников а не втулок, и все одного стандарта крестовин - и кпп, и раздатка со все входов и выходов одни и те же крестовины.
волговский вообще - хоть танки тягай, вполне может быть что на холостых можно работать с соотв. расходом.
волга, уаз - алюминий, москвич - чугун.
Отвечу тут: По стратегии хочу купить живую ОКУ целиком, заехать на ней на дачу (150 км от Минска, трактор там)и использовать как донора, выдёргивая из неё агрегаты целиком. Вариант камрада Klobzik более грамотный, но и более затратный в моём случае.
по этому и поднял эту тему ИМЕННО за ОКАшный мотор.
Решено использовать москвичёвское двигло + коробка + коробка УАЗ. Теперь нуждаюсь в УАЗовской коробке.... Может у кого валяется без дела, приму в дар, за пиво, коньяк, в крайнем случае за вменяемые деньги
VintageDay 02-03.09.2023
Открытие сезона 29.04.2023
С новым годом!
Закрытие сезона (видео от kziz)
Межсезонье
