Добавлю сюда выдержку на всякий случай:
 
Вследствие фасонного (в виде скребка) профиля проточки третье компрессионное кольцо одновременно является и маслосбрасывающим. Первые и вторые компрессионные кольца устанавливают в канавках поршней проточкой вверх, а третье компрессионное кольцо — проточкой вниз (рис. 16). Несоблюдение этого условия вызовет пропуск масла через кольца в цилиндр, нагарообразование на стенках камеры сгорания, дымление двигателя и увеличенный расход масла. Зазор в замке колец, сжатых в цилиндре номинального диаметра 75,885 мм, составляет 0,41—0,76 мм.
Маслосъемное кольцо имеет на наружной цилиндрической поверхности проточку и восемь щелевидных прорезей, которые служат для отвода излишков масла со стенок цилиндра во внутреннюю полость поршня. Высота маслосъемного кольца равна 3,97—3,99 мм, радиальная толщина — 3,08—3,32 мм.
Торцовый установочный зазор для верхнего компрессионного кольца ранен 0,036—0,063 мм, для второго компрессионного кольца 0,030—0,065 мм, для третьего компрессионного кольца 0,065—
0,100 мм и для маслосъемного кольца 0,037—0,082 мм.
При установке поршней в двигатель их кольца должны быть повернуты замками в разные стороны для уменьшения возможности пропуска газов. Надевать кольца на поршень, а также снимать их нужно только в специальном приспособлении или специальными щипцами.