Сборка

29-003 (x)

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРС
окрашен синтетической эмалью

Цвет эмали

Онлайн

0 участник(а/ов)

Белорусский Клуб
автолюбителей «Москвич - ретро»

Рег №004 - 2024



Форум


Стиль: МЗМА, ТКМ
Сообщений/обсуждений на странице:

Форум » Москвич » Доработка и тюнинг » Ford Zetec в Москвич

Ford Zetec в Москвич
Abarigen 22 февраля 2018, 14:39:51

Вырисовывается следующая картина:
 
Чтобы сохранить унификацию по кардану и положению КПП нужно двигатель ставить с КПП TypeN от Sierra 1.8 TD, потому что там длиннее колокол (около 29 мм) и первичный вал, это позволит отодвинуть двигатель от моторного щита.
КПП Ford TypeN (слева 2.0 OHC, справа 1.8 TD)

Картер сцепления (слева 2.0 OHC, справа 1.8 TD)

Длинные шлицы первичного вала позволят установить маховик от 2.0 DOHC, он хоть и тяжелее, зато позволит компенсировать отодвинутый от КПП мотор.
Маховик и корзина сцепления (слева 2.0 DOHC (18 кг), справа 2,0 Zetec (15 кг))

Венец стартера одинаковый (даже у дизелей), расположен на одинаковом расстоянии от плоскости стыка двигателя и КПП.
Маховики по сетке крепления к коленчатому валу тоже одинаковые. Разница по лепесткам корзин 23-24 мм.
Выжимной подшипник скорее всего не достанет до корзины. Есть слухи, что существует в природе "длинный (высокий)" выжимной, но где его брать вопрос...


______________________________________
Купил Москвич и не жалею... Никого...
Мастерская 
Вся дискуссия в этом обсуждении:

Форум » Москвич » Доработка и тюнинг » Ford Zetec в Москвич